- 【空冷】KLX230/R Part2【kawasaki】
542 ：774RR[]：2021/02/14(日) 19:02:38.22 ID:mcIkGpF/ - https://motor-fan.jp/article/10011412
一方公道でもKLX230 の走りは元気が良い。
スクエアに近いボア・ストローク故、回転の上昇はそれほどシャープでは無いが、
実用域で発揮されるトルクフィーリングは図太く、かつ良く粘る。ミッションの繋がりも良い。
レブリミットは9000rpm 。だいたい8000rpmまで引っ張れば十分過ぎる速さを発揮。
そこまで回さなくても不足の無い加速力を披露してくれる。
実用的には250ccに匹敵するパフォーマンスである。
50km/hクルージング時のエンジン回転数は5速ギヤで3900rpm。
オーバードライブ的に設定された６速トップギヤでは約3100rpm。つまり100km/hクルージングを6200〜6300rpmでこなしてくれる。あえてハイギヤードにしてくれたのはとてもありがたい。高速クルージングを静かで快適な物にしてくれ、実用燃費上も有利に違いないからである。
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- 【空冷】KLX230/R Part2【kawasaki】
543 ：774RR[sage]：2021/02/14(日) 19:06:38.83 ID:mcIkGpF/ - 高速得意なのか不得意なのか、どっちなんだ？
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- 【空冷】KLX230/R Part2【kawasaki】
544 ：774RR[]：2021/02/14(日) 19:12:21.79 ID:mcIkGpF/ - >>528がチキンってこと？
https://www.moto-auc.com/report/news/testridekawasaki-klx230
低中速トルクを重視した特性だが、ドカっと急に力が出てくるものではなく、スロットル操作に気を使うことがない。
なるほど、と思ったのは、オーバードライブの６速が５速と離れているところ。
これは、オフロード走行も考慮した繋がりを５速までにして、高速巡航での速度維持と燃費を考慮した走行を６速に担当させたのだろう。
林道や市街地で６速まで使い切ることはなかなかないのだから、この棲み分けは幅広いユーザーがオフロードだけでなくストリートで使う上で有益な設定だ。
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