- スーパーカブ 70・90・100 part 88
967 ：774RR[sage]：2021/02/13(土) 08:02:58.98 ID:weATlEVd - >>966
構造的には
https://mc-web.jp/archive/history/12696/
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2019/08/th_clutch-11.jpg
この1番右の板をネジで押すんだよ。回すと押すんだわ。
突起物がクランクケースにハマって板が動かないようになってる。
クルクル回ってるのは、ありえんが突起物が折れた可能性もある。どうやったら折れるのかと思うが（汗）
なので、いくら固着してようが基本は右に回せばナットは外れる。突起物が固着によって折れてる可能性はあるが、そこまで力入れる状態なら右クランクケースカバーを開けて、クラッチ調整関係とクラッチプレートとクラッチセンターガイドを交換したほうがいい状態ではある
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968 ：774RR[sage]：2021/02/13(土) 08:03:42.16 ID:weATlEVd - 右じゃない左だ
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969 ：774RR[sage]：2021/02/13(土) 08:26:36.79 ID:weATlEVd - ちなみ、クラッチはクラッチ調整はあんまり効果ない。
なぜかっていうと、クラッチプレートにウェイトがめり込んで削っていくのでクラッチを押す力が弱くなるんだよね。
https://m.youtube.com/watch?v=YvZmj6wk3kc
クラッチが切れにくいのもウェイトがプレートにめり込んだまま戻りにくくなってるんじゃないかと予測
なのでクラッチ板がすり減り＋ウェイト摩耗＋板にめり込みのトリプルコンポで押す圧力が低下するのがクラッチがスベる（出足が悪い）ななる
90カブは押し込むレバーとレバーが当たる部分が削れるので、クラッチ操作時のクラッチ切る動作量が低下するので、ギアチェンジするときにクラッチが切れにくくなる
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970 ：774RR[sage]：2021/02/13(土) 08:33:00.59 ID:weATlEVd - 押し込むレバーは、上の画像の左と下ね
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974 ：774RR[sage]：2021/02/13(土) 09:25:30.35 ID:weATlEVd - >>972
そう言っても普通の人には難しいし、頼むといい金額になるからね
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