- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
342 ：774RR[sage]：2021/02/12(金) 10:58:12.82 ID:s1z2bD/l - >>335
＞今まで乗ったバイクはインパルス,RGΓ、スティード、レブル250、全部リアブレーキはコントール性悪い効くか効かないか、
＞強く踏めばロックする50キロからの減速でもリアだけではキツイ、
それは全部CBSが付いていないのでリアブレーキでロックして当たり前
3型PCXまでは全てCBSが付いているので、50キロからだろうが普通に減速できる
CBS付きの歴代PCXはフロントが3ポットキャリパーになっており、リアブレーキを握ると中央の１ピストンだけ動作するという極めて合理的な構造をしている
リアのレバーを握るだけでリアドラムとフロント1ポット動作で安定して制動できる
こんなPCXの超優秀なCBSシステムを理解していないバカが「フロントブレーキを使わないなどあり得ない」などと喚いている
こいつらはただのPCXに乗ったことも無いバカで、PCXのブレーキシステムも理解していないどころか、PCXに乗ったことも無いのは明白（失笑）
こんなアホが歴代PCXの合理的なCBSシステムが排除されて、フロントだけのABSというただの劣化仕様を喜んでいる
| - 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
344 ：774RR[sage]：2021/02/12(金) 11:29:16.87 ID:s1z2bD/l - 586774RR2021/01/02(土) 20:37:51.80ID:qnINNK+O
これも前スレに書いたが、変速操作のないスクーターなど、ブレーキ操作も簡略化すべきである
フロントブレーキレバーなど廃止して、右手はアクセル、左手は前後連動ブレーキにすることがもっとも望ましい形態である
車のサイドブレーキのような非常事態用のブレーキを付ければいい
このスクーターの理想的な形態に近いのが歴代PCXである
歴代PCXはコンビブレーキの中でも特に優秀なフロント２＋１ポットキャリパーのブレーキが付いている
これはフロントブレーキキャリパー内に3つのピストンがあって、中央のピストンがリアブレーキレバーと連動し、
残りの二つがフロントブレーキレバーと連動して動作するという極めて合理的なブレーキシステムである
所が新型PCXにはコストダウンのためにこの「CBSの頂点」ともいうべきシステムが省かれている
これではフロントだけのABSなど付けられても、全くブレーキシステム全体として劣化としか言いようがない
利便性を特に重視されたスクーターであるPCXに、前後バラバラに操作せねばならないブレーキなど劣化でしかない
|
|