- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
118 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:24:23.29 ID:4vm+5Wya - >>175
例えばプリウスの新型が出て燃費が悪くなってたら誰が買うのそんなもの？
車雑誌からボロカスに叩かれておしまい
旧型乗ってる奴はだれも乗り換えない
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
119 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:26:31.86 ID:4vm+5Wya - >>110
バカすぎて何の話にならない
走ってる道も環境条件も違いすぎて、何の比較にもならない
3型の計測は7月の暑い時期に行われている
一方4型の計測はまさに2月の今
気温差が20度近くある
気温が下がると空気が委縮するので、同じ排気量でも含まれる酸素の量が増える
つまり同じ排気量でもより高い排気量になったのと同じ効果が出る
https://www.webcartop.jp/2017/01/63996/
そんな条件も全く違いもの持ち出して速くなったなどとほざいても何の意味もない
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
120 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:30:16.86 ID:4vm+5Wya - >>110
気温が20度以上下がると実排気量が増えて、エンジンのパワーは10パーセント前後も上がる
＞気体は１℃上がる毎に1/273.15だけ膨張することが判っています。
＞つまり30℃の時に対して、０℃の時は30/273.15=0.10983だけ小さいことになります。
＞0.10983ということはつまり約11％小さいわけで、その逆数となる1.1234だけ多くの酸素を取り込むことができるのです。
＞約12％もパワーアップするんです！
2パーセントの勾配の上に、夏場の気温下で測定した3型との比較など何の意味もない
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121 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:42:40.60 ID:4vm+5Wya - >>110
3型が計測された7月の気温を25度とすると、今は10度もない
3型と逆に2パーセントの下り坂で、気温差で125＋10cc＝135㏄レベルまで有利な計測など何の比較にもならない
同車重、同排気量、同トルク、同馬力のバイクで全く同じ条件で計測して100メートルで1秒も差が出ることなどない
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
122 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:50:30.30 ID:4vm+5Wya - >>117
キッチンに行ってコップに125㏄入れて、そこにスプーン大匙二杯入れて見ろ
それがPCX125とPCX160（156㏄）の違い
160㏄などに排気量を増やしても、体感できるような加速性能の差などほとんどない
しかも高速道路を走り易いように歴代PCX160は125よりもハイギアになっていて、ギア比的にも加速力が無い
しかも車体が130㎏もあり、並みの原付に子供をタンデムして乗せているような状態で、排気量増加分が完全に相殺されている
だからシグナスやアドレスなどの加速力重視の軽量な原2スクーターにすら負ける
最初は速くなったような気がしてもすぐに慣れてしまい、「単に燃費が悪いだけの原付スクーター」という印象しか残らなくなる
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
123 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:53:30.67 ID:4vm+5Wya - PCXのような燃費重視の「通勤エコバイク」に加速性能など期待している時点でお門違い
まさにPCXの存在意義を全く理解もしていないバカド素人で、右も左も分からず見た目だけでバイクを選んでいるようなド素人
加速性能がとか言いながらシグナスやアドレスなど、軽量で加速重視のバイクを買わない
バイクの選び方も何も分かっていないただの阿呆
それが4型を買うような連中
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125 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 00:58:05.38 ID:4vm+5Wya - >>117
どうせ燃費が悪いならシグナスでも買った方が遥かにマシである
メットインも広く、加速力も高く、小型で取り回しも良い
PCX160など腫れぼったいボディに、重い車体で、鈍重ななだけである
速いと思ってPCX160などかっている輩
こいつらこそ典型的なド素人である
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126 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 01:00:27.11 ID:4vm+5Wya - >>124
872774RR2021/01/28(木) 08:05:17.57ID:qh+Cyk4x
3型乗ってる奴が一番勝ち組で間違いないからな
4型買う奴らは乗ってた性能の悪いポンコツをただ同然で処分して乗り換えるような奴らばっかだろ
その点3型PCXはスマートキーも付いてる最強モデルだから20万以上で普通に下取りしてもらえるからな
乗り換えようと思えば10万もかからない
873774RR2021/01/28(木) 08:14:13.33ID:qh+Cyk4x>>884
3型は発売から3年近いが、30万で買って20万で売れるならこの3年間で10万しか払ってない事になる
年間わずか3万円弱で3型PCXに乗って来たことになる
しかもたった10万で新型に乗り換える事もできる
新型が良ければ乗り換えるだけ
どう転んでも3型乗りは勝ち組
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- 【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
127 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 01:02:28.07 ID:4vm+5Wya - 現在までのところ最初に予測したように新型は燃費がクソ悪いだけで全くなにも変わっておらず、
何一つ乗り換える要素のないゴミだと結論でている
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128 ：774RR[sage]：2021/02/04(木) 01:06:23.31 ID:4vm+5Wya - 新型は3型から5000円しか値上がりしていないが、これはABSを取ると3型よりも車体価格が安いことを意味する
ABSユニットだけで5万円以上するため、新型の車体価格はABSを除くと3型水準で30万の価値もない
なぜこんなに安いかといえば、散々過去スレに書いたように、
フレームを骨抜きにしたり、リアタイヤを13インチにしたり、CBSを排除してフロントだけのABSにしたり、
コストダウンの限りを尽くしているから
新型は役にも立たないABSのために車体を劣化させただけのゴミにしか見えない
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