- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
822 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 09:26:27.02 ID:/ME3asOA - 水平配置エンジンで4バルブ化とボア径upでショートストローク化したのだから、
上下方向の体積占有率は増えた。
最低地上高とシート高は変えないまま、フレームを変えてリア13インチに下げて、
シート下トランク容量とクッション性を確保した。
一部のフルフェイスは当たらずに入る様になったと予想するが、その程度は知らぬ。
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- 【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
814 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 10:34:54.22 ID:/ME3asOA - 新型の走行性能に関する変更箇所として思い当たるのは、
1.駆動パーツ大径化した(変速比変わらず)
2.一次/二次ギヤ比が加速寄りに
3.最大トルク発生回転数上がった 5000→6500
4.最高出力と発生回転数が少し上がった 8750
5.タイヤ外径少し減った φ524→φ512
6.タイヤ幅増えた 前後10
7.フレーム変更された
ネガティブ要素としては、
・変速回転数が上がるとモーターアシスト分は減る
・元々ABS仕様だったのに、ノーマルとの価格差が同じ
ポジティブ要素としては、
・4バルブ化によって中高速域で元気に回せる可能性
・プレミアムな目立つ白鳥の様に美しい白ボディー
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- 【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
815 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 10:38:23.60 ID:/ME3asOA - あと、リアのディスクブレーキ化があったか。
ネガならメンテとコスト、ポジならコーナーコントロール性UP
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
826 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 11:00:05.28 ID:/ME3asOA - ランボー
ランボー2 怒りの脱出
ランボー3 怒りのアフガン
ランボー4 最後の戦場
ロッキー
ロッキー2
ロッキー3
ロッキー4 炎の友情
ロッキー5 最後のドラマ
ロッキー ザ・ファイナル
PCX 初代
PCX 初代後期eSP
PCX 二代目 怒りのLED化
PCX 三代目 炎のスマートキー
PCX 四代目 eSP+ 最後のPCX(?)
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
841 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 17:11:29.19 ID:/ME3asOA - 本日のテーマ／三代目が黒歴史である理由
・イキった歌舞伎顔でDQNと思われる。
・スレに必死な奴が一人居る。
他に何かある？
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- HONDA PCX150 Part40
771 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 17:38:17.49 ID:/ME3asOA - 夢店の良い所は車のディーラーとほぼ同レベルの接客対応。
純正部品調達の早さ、不具合等最新情報がメーカーから供給される。
そういった点で安心感がある。
改善すべき所はウェブで点検の予約ができない事、いまだに電話…。
コロナ対策で点検中の待ちで時間つぶす漫画本コーナーが封鎖されている。
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
847 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 17:50:32.29 ID:/ME3asOA - >>844
そうか下品ね〜、そう思う人がいても別に構わないんじゃね？
デザインは人それぞれ好みが違って当然だし。
自分はどちらかというとNMAXの顔が無理って感じなんだよね。
NMAXスレから引っ張って来ると、
https://motor-fan.jp/article/10017877
スペックからして3代目よりNMAXの運動性能が良いのは分かってる。
新型PCXはNMAXと比べられる事になる。
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
853 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 18:17:40.57 ID:/ME3asOA - >>850
EURO5対応で4バルブ化してエンジン太った分、
シート高を上げない様に>>822になったとしか。
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
860 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 19:02:53.44 ID:/ME3asOA - >>855
妄想ではなく予想だ。以下の様に反論する。
フルフェイスヘルメット(ジェット派だけど)が新型は入れ易いのか、
ホンダ・プレスインフォメーションからの検証。
初代P12
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201003/P12.pdf
フルフェイスヘルメット（※一部を除く）
3代目P10
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201803/P10.pdf
記載なし
4代目P17
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/P17.pdf
フルフェイスヘルメット１個※2
※2. ヘルメットのサイズや形状によっては収納できない場合があります。
検証結果：初代でフルフェ入ると嘘ついてたので削除していたが、
新型では多少入る様になったので再度記載したと予想。
おまけ：スロットルバルブ径が新型ではφ26→28になったが、
125の初代と2代目はφ24だった事を発見した。上が伸びる訳だ。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/201803/P08.pdf
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
863 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 19:26:01.33 ID:/ME3asOA - >>861
うむ、そう書かれると特に反論の余地はない。
＃何かパワーアップして戻ってきた!?
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- HONDA PCX150 Part40
780 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 19:44:36.30 ID:/ME3asOA - >>777
1名様、PCX160ご契約あざーっす(笑)。
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- 【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
880 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 20:34:27.07 ID:/ME3asOA - >>876
確かに朝の通勤(四輪だが)は今の時期サンバイザーが欠かせないね。
自分ASAGIのL持ってて、OGKは平たい顔属の日本人には合わないのか
チークパッドをそのままL、インナーをMにしてる。
これ初期型より3代目の方がよりシート下に入りにくくなって、
重たいから出番は少ないけど使う時はリア箱に納めてる。
夏のビーチに行きたいなぁ…。＼☆ﾊﾞｷｯ
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- HONDA PCX150 Part40
790 ：774RR[sage]：2021/01/09(土) 21:58:43.12 ID:/ME3asOA - >>784
海外(東南アジア)のおこぼれであるのは百も承知。
バイク乗りで60キロ制限を60キロで走る奴はおらん。
>>785
三代目のタイヤだと高速コーナーで接地感が不足に感じる事がある。
ケニー氏の試乗インプレでコーナーでの接地感向上に結構期待する。
あと4バルブはホンダのお家芸で最も得意とする筈で不安はない。
>>786
PCXの発祥は海外タイカブ110を125ccにして開発したもの。
歴史を読み直した方が良い。
https://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/
>>787
今回のFCは国内の道路事情よりも、EURO5規制に対応せざるを得なかったのが実情。
駄々をこねても仕方がない。PCX乗りとしては受け入れるべきだ。
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