- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
54 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 01:25:01.23 ID:uk2BVz8b0 - >>51
カワサキのヴェルシスは普通にトップケース非推奨。
ツベで４００Ｘがスッ転ぶ動画があるけどどう見ても荷物積みすぎｗ
アドベンチャー初心者がやっちまう失敗の第一位が高い位置に荷物を積みすぎるやつだと思う。
荷物を沢山詰んでるからカーブではリーンインを意識しようとかそんな頭もない。
そういうやつが背の高いＡＤＶ１５０にデカいトップケースつけたりしてるんだと思うわ。
トップケースを付けるにしてもまずサイドパニアを付けて重心を下げないとなぁ。
バイクの積載なんてまずは横にぶら下げてそれでも足りないなら恐る恐る上に乗せる。こんなもん基本だぞ。
ヴェルシスなんかは危ないからサイドしか付けるなと公言してるからな。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
55 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 01:31:40.81 ID:uk2BVz8b0 - だいたい座席の位置が高くて足付きが悪いってことはそれだけ停車時もバイクを傾けるのだから重さを感じるんだよ。
なのでスペック上の車重はＰＣＸと同じでも座面が３センチも高いＡＤＶ１５０はＰＣＸよりかなり重さを感じるスクーターなのね。
そこにさらにトップケースなんか付けたら「あれ？なんか重いな？しんどいな？」となるのは当然。
なのでカタログ見た時点でバイクから乗り換えるやつは良いとしてＰＣＸから乗り換えるやつには想像以上にしんどいスクーターだぞ？と注意してんの。
土日祝に遊びで乗るだけならいいが、毎日だと僅かな違いがボディブローのようにじわじわ利いて来る。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
56 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 01:42:29.99 ID:uk2BVz8b0 - それでも土日に乗る分にはこのスクーターは良く出来てる。
ＰＣＸより少し前に乗る感じなので接地感がいい。５０キロ６０キロあたりまでの機敏さはスクーターとは思えんくらい良い。
８０超えるとさすがに前輪の接地感が怪しくなってくるが脚を前に投げ出す姿勢をとることである程度は踏ん張る。（フロントスポイラーがあると更に安定しそう）
なので総合的に見ればホリデー用途ならＰＣＸをかなり上回る。メーターやハンドル周りのゴージャスさもいい。
が、日々の通勤用途となるとちょっとな、と思うところも多々ある。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
58 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 01:52:18.19 ID:uk2BVz8b0 - だいたいほんの２、３センチ後ろに座れるだけでも、たらたらと毎日通勤で乗る分にはＰＣＸの方がだいぶ楽だぞぜったいｗ
加えて脚が届かない人にとってはＰＣＸの方がかなり軽く感じるはずだからな。
逆に前に座ってる分だけフロントのボードを強く踏めるからその分だけ尻に負担が行かないということで、
ホリデー用途のツーリングとなるとＡＤＶ１５０が断然有利。
１００キロ２００キロ乗っても尻が痛くならないのは座席が前にある分だけ体重を尻ではなく脚の裏に持って行けるから。
ただしあまり一日中乗ってると尻には来ないが膝に来る。膝の上が痛くなって来るな。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
59 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 02:04:27.03 ID:uk2BVz8b0 - なので俺が乗ってる感触ではＰＣＸとＡＤＶ１５０ってプラットフォームは同じでも全く違うスクーターなのよ。
スペック上はわずかな違いしかないけど、いざ運用すると全く違うもの。
これだけ違うものを「似たようなものだ」と言い張る通勤おじさんはぜったい無理してると思う。
もちろん元がバイクで通勤してたとかなら苦にならんレベルの話だろうけど、
ＰＣＸで楽チン通勤してましたって人にはＡＤＶ１５０は負担に感じるとこが多いと思う。
むしろ実は意外にしんどく感じてるからそこほじられると過剰に反応するんだろうなと。
しんどいからＰＣＸ以上に箱がーロンスクがーになって、ダサいと言われると反抗したくなる。
だから言うたやん、８割通勤の人には合わないって。
通勤おじさんは苦痛でもバイクに乗りたいって人たちじゃないからな。
どっちかというと仕方なくバイクに乗ってる人たち。
ＡＤＶ１５０はバイクに乗るのが苦痛じゃない、むしろ積極的に乗りたいという人向けだから、
ＰＣＸとはそこが全然違うんだよ。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
93 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 16:03:00.06 ID:uk2BVz8b0 - >>76
ドレスアップ目的のマフラー交換は普通にありだと思うんだが、各社使い回しな感じでイマイチなのよね。
結局ノーマルが一番ADV150に似合うなってことでマフラーはそのままだな。
もっと、ADV150専用にしっかりデザインされたものが出たら考えると思う。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
96 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 16:15:12.69 ID:uk2BVz8b0 - ちなみに今出てる中だと許せるデザインはSP武川のスクランブラータイプだけだな。
他のはどう見てもADV150のコンセプトを完全無視してとりあえず出しましたって感じだ。
見た目からしてホリデー気分、バカンス気分を盛り上げてくれない。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
99 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 16:23:42.52 ID:uk2BVz8b0 - >>90
いやいや、１５０スクーターで性能上げるためにマフラー交換ってｗ
そんなことするくらいならもっと排気量あるバイクに乗れよって話ｗ
ドレスアップ目的以外には考えられない。
しかし、その観点で行くとノーマルこそADV150専用のカスタムパーツといった趣だからな。
わざわざ汎用的なデザインの社外品に変えてもまったくドレスアップにならないというか？
なのでSP武川のスクランブラーのみが絵的に唯一及第点だっつーのよね。
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
110 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 19:33:48.38 ID:uk2BVz8b0 - 箱同士でヒエラルキー作んなｗ
|
- 【HONDA】ADV150 part11【KF38】
117 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 16ee-c1OJ [113.154.47.57])[sage]：2020/12/30(水) 23:35:59.43 ID:uk2BVz8b0 - >>112
まったく似合わん。というより似合うやつがない。ロンスクも同じくだが。
|