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774RR (ﾜｯﾁｮｲ 971b-3nLW)
774RR (ﾜｯﾁｮｲ 301b-3nLW [220.209.91.139])
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
【HONDA】ADV150 part10【KF38】

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【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
289 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 971b-3nLW)[sage]：2020/12/27(日) 00:01:18.89 ID:IVb/Z72o0
初代PCXと比べて3代目はセンスタを殆ど擦らないのであるが、
ホンダWEBサイトのPCX/スペック・サイズのページに
https://www.honda.co.jp/PCX/spec/

新型の車体三面図が掲載されたので、
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/spec/image-01.png

気になる新型(4代目)のバンク角を線を引いてみた所、
3代目とほぼ同じではないかという結果だった。
https://i.imgur.com/79ExpJ7.jpg
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
291 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 971b-3nLW)[sage]：2020/12/27(日) 00:39:39.65 ID:IVb/Z72o0
うむ、バンクのし易さはタイヤの偏平率に関係するのかな？
でもPCXよりタイヤの太いADV150ではセンスタ擦り易いみたいだから何で？
って同じくバンク角の線を引いてみたらPCXより角度が小さかった。
https://i.imgur.com/Qa28Nva.jpg
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
296 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 971b-3nLW)[sage]：2020/12/27(日) 10:20:28.01 ID:IVb/Z72o0
>>291 訂正。きちんと作成するとADV150のバンク角が
PCXより小さいという事はなくほぼ同じだった。43.5°
バンク角は前後荷重やサスの沈み込みで変化するが、PCXより
地上高+30mmに対して期待する程寝かせられないらしい。
https://i.imgur.com/IqjoDhn.jpg
【HONDA】ADV150 part10【KF38】
939 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 301b-3nLW [220.209.91.139])[sage]：2020/12/27(日) 10:43:28.98 ID:IVb/Z72o0
>>938 誰か知らんが乙(笑)。
横から見ても地上高の計測位置に対してセンスタが結構下側だから
最初は油断するとセンスタ擦りそうですな。
https://www.honda.co.jp/ADV150/spec/ より
https://www.honda.co.jp/ADV150/assets/images/spec/image-01.png


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