- Kawasaki Ninja H2/H2R #22
797 ：774RR[]：2020/12/20(日) 20:21:40.76 ID:71oj5Pb8 - >>794
筑波は誰でも少しはブレーキングドリフト気味になってるよ。
外からわかりずらいけど、走行して他の人にピッタリついては知ってるとよくわかる。
当然自分も同じ状態だけど、普通サーキット走る人なら大抵経験してるでしょ。
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- Kawasaki Ninja H2/H2R #22
798 ：774RR[]：2020/12/20(日) 20:28:16.61 ID:71oj5Pb8 - >>796
それじゃバンク角めちゃくちゃなくなるじゃん。
バックステップいれても足りないはずだよ。
今どきのタイヤはグリップ半端ないから、あえてブレーキ残してフロントのトラクション最大限に
引き出す乗り方が主流だけど、バンク角も昔と違いノーマルタイヤでもかなり寝かせられるからね。
光元さんも悩んでフロントインナーわざと長くして、リヤもリンク変更してバンク角稼いでるでしょ。
そこまでして初めて突き出し量セッティングじゃないかな。
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- Kawasaki Ninja H2/H2R #22
799 ：774RR[]：2020/12/20(日) 20:39:32.36 ID:71oj5Pb8 - >>795
バカも休み休み言え。サーキットは練習、レースの場所だ。安全に走れるか。レースで怪我したことないけど、練習では
第二、第３脊髄の軟骨圧迫（手術せず経過観察）、右手首、左右の肘軟骨粉砕
砕けた破片は幸いにも神経に触らず他の部分に癒着。
皆レースで勝つために頑張って練習してるからな。
そういう連中とは怪我の自慢大会、どういう状況でどうなったとか、どこの整形外科がいいとか、スポーツドクターあそこがいいとか、そんな話で盛り上がる。
デモ他人のクラッシュの話聞くと、自然と自分が同じシチュエーションにあった際に無意識にリカバリできるんだよね。
ちなみに誰でも練習すればブレーキングドリフトは出来るよ。
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