- 【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
112 ：774RR[sage]：2020/12/19(土) 16:40:12.59 ID:+osDOuRT - 縦クランク+シャフトドライブ+パニアケースでなければＢＭＷを選ぶ意味ないな
街乗りからツーリングまで幅広く使える汎用性が持ち味だろ
水平直列エンジンの系譜が続いていたらそっちを選んだかもしれない
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
117 ：774RR[sage]：2020/12/19(土) 19:41:49.00 ID:+osDOuRT - パラレバーで仮想スイングアーム長を伸ばしているんであまり関係ないかな
横置きＫでもシリンダーを大きく前傾させてエンジンの前後長は長いし
ヤマハはジェネシス４５度前傾エンジンやめてしまったけれど
横置きの方がビッグボアショートストロークで高回転高出力化しやすいという事だろうね
縦Ｋが出た当時のヨーロッパは日本製６気筒バイクの登場をきっかけにした馬力規制が始まって
ＢＭＷはオートバイに１００馬力以上は必要ない、ツーリングにはロングストロークの方が有利
と言っていたけれど商売上そうも言ってられなくなったという事だろう
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
119 ：774RR[sage]：2020/12/19(土) 19:57:00.25 ID:+osDOuRT - まあ横Ｋが出た当時、これでＢＭＷは日本車と同じ土俵に上がったなと思ったけれど
結局横ＫはよりラグジュアリーツアラーのＫ１６００を残して消滅
よりストレートに勝負できるＳ１０００に交代したなという感想
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