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2020年12月17日
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84L8Md/o
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書き込んだスレッド一覧
774RR
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
書き込みレス一覧
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
914 ：
774RR
[sage]：2020/12/17(木) 06:43:00.42 ID:84L8Md/o
モノが届かないから話題がない
メディアにすら届いてないから国内だと新しいインプレ等の情報もない
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
937 ：
774RR
[sage]：2020/12/17(木) 15:38:22.60 ID:84L8Md/o
オンロードのスポーツバイクに載せることを前提として産まれたエンジンだから重いのは仕方ないね
もちろんオフ車に載せることも多少は想定していたとは思うけど
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
938 ：
774RR
[sage]：2020/12/17(木) 15:49:47.98 ID:84L8Md/o
CBR250Rのエンジン単体が実測38キロ
KLX250がメーカーいわく31キロ
KLXのキャブが装備132キロFIモデルだと136キロ
そう考えるとFIでABSと40キロ近いエンジン載せて装備140キロはかなり頑張った方だと思う
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
949 ：
774RR
[sage]：2020/12/17(木) 19:42:20.53 ID:84L8Md/o
>>947
KLXもFIが出た時に雑誌でキャブモデルと実馬力測定して比較してたけどキャブが23.8くらいでFIが23.2くらいだった(うろ覚えだけどどちらも23PSで少しだけキャブの方が高かった)
ちなみにガソリン満タンで測定した実重量はキャブ132㎏FI138㎏だった
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