- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
456 ：774RR[sage]：2020/12/11(金) 07:52:36.98 ID:KlfIlu/G - フレーム剛性が高ければ良いってもんじゃないだろうけど、
3代目のダブルクレードルは、進化し続けるPCXの歴史の中で
前後14インチをまとった最後の型として語り継がれるだろう。
剛性の高いフレームにどんなに高性能な前後サスを入れても、
ユニットスイングの懸架方式では走行性能に限界があるし。
あと3代目国内のFタイヤのトレールは取説だと79mmになってた。
何にせよ、現行と新型の乗り味の差は乗ってみないと分らないな。
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
520 ：774RR[sage]：2020/12/11(金) 21:30:20.07 ID:KlfIlu/G - ラーメン食って来た。気温は12℃切る位でチョイ乗りなら
春秋グローブでハンカバも要らんかったが、下半身が寒かったわ。
オバパン履いてくればもっと走り回れたのにとちと失敗。
>>517
只の酔っぱらいじゃないかな。でも5日でスレも半分消化か。
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
521 ：774RR[sage]：2020/12/11(金) 21:30:50.66 ID:KlfIlu/G - フレーム剛性とABSについて
84に変えて2年と3ヶ月、フレーム剛性の恩恵を受けた事はおそらくないが、
フロントABSの世話になった事は何回かあると思う。
リアは滑ってもコントロール出来るが、フロントはそうは行かない。
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
522 ：774RR[sage]：2020/12/11(金) 21:32:42.07 ID:KlfIlu/G - リアディスクブレーキについて
ディスクの方がドラムよりロックし易いのが本当であれば、
コンビブレーキから新型に乗り換えの人は頭に注意した方がいい。
F:R=7:3でのブレーキングを意識しても長い事コンビに慣れると
リアを少し強め、フロントを少し弱めに掛ける癖が自然に付く。
すると非コンビに変わった当初はリアをロックしがちだった。
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
523 ：774RR[sage]：2020/12/11(金) 21:35:38.19 ID:KlfIlu/G - >>522 誤記訂正
>頭に注意した方がいい× (何じゃそりゃ)
→頭に入れといた方がいい○
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- 【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
708 ：774RR[sage]：2020/12/11(金) 23:12:16.56 ID:KlfIlu/G - ホンダ四輪のTotal Careのメッセージセンター(メルマガみたいなの)に、
PCXのニュースが入ってた。タイトルが
>「PCX」をフルモデルチェンジ! Honda News 2020.12.11
で、4件のトピックスの内のひとつが以下の一文。
>■新型「PCX」「PCX160」「PCX e:HEV」をフルモデルチェンジして発売
二輪と四輪のR&D部署が統合したのも何か関係ありそうだが、
e:HEVの名前で勘違いする非スクーター乗りも増えそうな予感。
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