- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
345 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 09:56:44.41 ID:nk7VUb+m - >>341
劣化してるっていってるじゃん
目が悪いのお前？
新型はエンジン周りのフレームは簡略化されてるし、リアに合ったトラス構造が無くなって鉄パイプ一本になっている
https://i.imgur.com/9FTFEQU.png
3型のダブルクレードルはフレーム全体でトラス構造を作っていて、車体の前後左右上下全ての方向に対して曲がりにくかった
一方新型はアンダーボーンフレームの上にサブフレームを付けただけで、挙句の果てにリア側は完全に鉄パイプ一本
これで剛性が下がってないとかいう奴はあたまがおかしい
※トラス構造とは
構成される三角形を単位とした構造骨組の一種
荷重がかかっても各部材には軸方向に圧縮力か引張力しか発生せず、曲げモーメントを受けにくくなっています。
そのため変形しにくい構造でドームなどの大空間や橋の架構に用いられています。
https://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/hashi/gijutsu/article/hashi_g_09.html
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
348 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 10:09:36.30 ID:nk7VUb+m - 新型はデザインが良くなったとかいう奴はこれを見て目を覚ませ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org679138.jpg
https://i.imgur.com/qgdZmhz.png
見ての通り実は殆どデザインなど変わってない
新しいカラーとかCG画像でいかにもかっこよくなったように見せているだけ
だから同じカラー、アングルの画像を並べてみるとほとんどデザインに大きな変化などないと分かる
こんなものPCXを見慣れている奴でも50メートルも離れれば判別困難
まして何もしらない一般人からみれば全部同じ原付スクーターにしか見えない
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
350 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 10:18:56.47 ID:nk7VUb+m - >>347
アホ丸出しの書き込みだな
160㏄っても実排気量156㏄で、現行の149㏄から7㏄しか増えてないわ
スプーン大匙の半分の量しか増えてない
何がハイパワーモデルだ（失笑）
そもそも新型PCXのフレームは1型PCXや2型PCXと殆ど同じレベルまで堕ちた
左2型PCX、右3型PCX
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/006-20.jpg
新型PCX
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png
↑見ての通り、新型PCXのフレームは2型PCXのフレームにサブフレームを加えただけで、リアのフレーム構造は完全に2型と同じ
一方3型はフロントからリアまで、トラス構造を形成していて、捩じれにも強く高速走行時の安定性も最高
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
352 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 10:25:04.02 ID:nk7VUb+m - >>348
これ見てわかるように新型PCXのデザインなど全く秀でいるわけでもなんでもない
単に新型のカタログページが新しいカラーだから真新しく見えるだけで、同じ色なら殆ど形状も変わっていない
むしろ細かく見れば見るほど新型はデザインが2型に似ており、3型の方が先進的で新型に見える
おまけにマフラーのデザインも劣化していると言わざるをえまい
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
353 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 10:29:41.32 ID:nk7VUb+m - >>351
一番無駄がないのは2型だろ（失笑）
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/006-20.jpg
トラス構造を多用している3型が一番フレームデザインに凝っており、三次元如何なる方向に対しても頑強
一方リアサスを中空鉄パイプ一本で支えてるような新型はサスペンションが泣いている
新型は軽量化のためにリア付近のフレーム形状が完全に1型2型レベルに戻った
悔しいのは分かるが、4型のフレーム性能は3型未満だと認めろ
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
357 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 10:47:08.17 ID:nk7VUb+m - >>351
しかもはっきりとプレスリリースの説明で「フレーム重量を760g削減した」と書いてある
構造を単純化して、フレーム量減らして、剛性が上がることなどあり得ない
そして画像を見ての通りリアを中心にフレームが大幅に削られている
構造的にも弱くなっているのは見ればバカでも分かる通りであり、さらに骨抜きにされている
新型は3型からまるであばら骨を三分の一抜かれているようなもの
剛性的に1型や2型に毛が生えた程度、リア側は全くそれと同等レベル
車体剛性までどうでもいいというのならDio110にでも乗っていればいい
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
359 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 10:52:24.24 ID:nk7VUb+m - >>358
大体新型買おうとしてるのはPCXに乗ったことがない奴か、PCXの価値を理解せずに乗ってるような素人
新型のどこを見ても劣化PCXにしか見えない
リアタイヤ13インチに、燃費悪化、骨抜きフレーム、おまけにハイギアーアード化されて加速力まで落ちている可能性が高い
もはや歴代最低のPCXと言っていい
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
367 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 11:41:49.59 ID:nk7VUb+m - >>360
そう3型PCXの燃費は歴代最高だった
一方新型PCXの街乗りの実燃費は歴代 最悪 になる
4バルブ化でスカスカになった低回転トルクを誤魔化すために燃料噴射量を増やしている
その証拠にWMTCモードで先代より3.3km/L悪化して47km/Lしか走らない
これでは先代のPCX150の46km/Lとほとんど変わらない
ハイギアード化で誤魔化してこの結果である
実際の街乗りで低回転で転がそうものなら、５km/L以上余裕で低下する
もしも先代と同じ総変速比だったらNMAXレベルまで堕ちていただろう
しかも新型は定地燃費やエンジンのトルク特性を考慮すると先代PCXやNMAXより確実に加速力がない
つまり歴代最低の燃費で、加速力も最低
全く取り柄がない
もしも俺が言っていることの意味が理解できないなら新型を買わない方が良い
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
369 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 11:48:41.89 ID:nk7VUb+m - ホンダはID:1jy6u4PVのようなアホなド素人を騙すために新型PCXの変速比を弄っている
新型なのに燃費が悪くなると売れなくなるので、総ギア比をハイギアード化し、加速力を犠牲にして定地燃費を大幅に水増ししている
これを見抜けない奴はバカ、ド素人
またトルクカーブの画像を見てフラットだとか言って喜んでいる奴がいるが、トルクカーブを見ても燃調は分からない
4バルブ化すると燃焼効率が落ち、同じ燃料噴射量では低回転側のトルクも出力も低下する
新型は2バルブの先代とトルクカーブがさほど変わっていないように見える
つまり低下した低回転トルクを燃調を濃くして誤魔化しているからである
つまり低回転時の燃料噴射量が先代より常に濃く、街乗りで低回転で走り続けると先代より燃費が大幅に悪くなる
WMTCモードの燃費低下がこれらの事実を証明している
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
371 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 11:54:12.44 ID:nk7VUb+m - つまり新型PCXはEURO5に対応するためにショートストローク化、4バルブ化したせいで低回転トルクがスカスカになった
低回転トルクを誤魔化すために、低回転時の燃料噴射量を増やしトルクを誤魔化し、これでは燃費が大幅に悪化するので、
ギア比をハイギアード化し、定地燃費を水増した
ハイギア化により加速力が先代より確実に悪化している
またハイギアード化しても誤魔化せない燃費悪化がWMTC燃費の悪化となって残った
つまり「新型PCXは先代PCXより実燃費が悪く、しかも加速力もない」という、全く取り柄無しの劣化バイクになっている
これを買う奴は本物のバカド素人である
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
373 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 11:56:40.48 ID:nk7VUb+m - >>372
加速力も劣化している
燃費も、加速力も、走行安定性も低下
上がったのは年に数回も出さない最高速だけ
EURO5のせいで新型PCXは歴代最低のPCXになった
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- 【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
316 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 12:03:30.71 ID:nk7VUb+m - >>311
EVだの言う以前に未だに電源ソケットもついていない30年前の原付と変わらないバイクを平気で売り続けてることがもはや問題
それもこれも、そんなもの平気で買って喜んでるバカ（お前ら）がいるから
ユーザーがバカなのでメーカーも全く進化しない
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
375 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 12:08:56.52 ID:nk7VUb+m - このスレでトラコンが欲しいとか言っている奴はマジのバカとしか言いようがない
こればかりは失礼だが全力でバカにするしかない
東北や北海道の真冬の積雪路面・凍結路面を走るわけでもないのにトラコンなど全く（文字通り全く）意味がない
普通にバイクに乗っていてリアタイヤが空転することなどまず全くない
それも高排気量のバイクでもなく、125㏄の遠心クラッチのスクーターで
雨の日でも滑ったことなど一度もない
逆にトラコンが欲しいという奴は何がしたいのか？
スタッドレスでも履かして雪道でもはしるつもりか？
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- 【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
376 ：774RR[sage]：2020/12/10(木) 12:11:32.00 ID:nk7VUb+m - >>374
何百篇も言っているように
原付の乗り換えなど車の乗り換えに比べるとタダみたいなもの
むしろ新型に嫉妬しているとか、乗り換えられないと思ってる発想が信じられない
自分が貧乏で自分だったら乗り換えられないから嫉妬するだろうとでも無条件な想像で書き込んでいるつもりか？
原付の買い替えなど、スマホの買い替えと同じレベルの問題
新型が良ければ何のためらいもなく買い替えるだけ
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