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2020年12月07日
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Udx39cMP
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書き込んだスレッド一覧
774RR
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 66台目【水冷Z】
書き込みレス一覧
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 66台目【水冷Z】
222 ：
774RR
[sage]：2020/12/07(月) 18:46:39.81 ID:Udx39cMP
>>217
個体差というか使い方次第。
SS感覚で峠の下りを攻めれば劣化は早い。
ギア比のせいでエンブレ強めなこのバイクの特徴を生かして走れれば
ローターやパッドへの負担を減らすことは可能。
峠メインで走るなら素直にSSおすすめ。ツーリング主体ならブレーキの心配は
まず無用。
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 66台目【水冷Z】
227 ：
774RR
[sage]：2020/12/07(月) 21:05:27.37 ID:Udx39cMP
20km/h程度でも動いていたら熱気は感じないね。
止まった瞬間もわーって熱気上がってくるけど。
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 66台目【水冷Z】
232 ：
774RR
[sage]：2020/12/07(月) 22:32:53.82 ID:Udx39cMP
>>231
一番の優先はやはりブレーキ。減速だけでなく姿勢制御とかにも使うしね。
そしてその中でどれだけエンブレの割合を高めてブレーキの負担を軽く
できるかが腕の見せ所。
飛ばさないんであればエンブレ一択で淡々と下りるのももちろんあり。
燃料もブレーキパッドローターも消耗を抑えられるのでエコロジカル。
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 66台目【水冷Z】
234 ：
774RR
[sage]：2020/12/07(月) 22:37:13.23 ID:Udx39cMP
>>233
極端なことはしないと思うけど、あんまり回転数上がらないように注意してね。
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