- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
876 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 21:17:26.56 ID:G3BcffWL - >>853
原付スクーターって実用性能が全てだから
カッコいいバイクが欲しいならマニュアルスポーツバイクに乗れば？
「カッコいいから原付スクーター乗ってます！」
↑
こんな奴いたらとんでもない勘違い野郎
原付スクーターなんか一般人から見りゃダサいだけ
自分がバイクに興味持つ前のこと考えて見ろ、道路走ってる原付見てカッコ良いとか思ったことあるか？
一般人は原付なんか二種も一種の区別も付いてないし、道路を走る邪魔ものぐらいにしか思ってない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
877 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 21:25:14.65 ID:G3BcffWL - >>875
だからその街乗り性能が新型PCXはクソだから
タイヤもエンジンも完全に海外の150㏄クラス向けの仕様になっている
海外では150㏄が主流で150㏄に合わせた仕様づくりするのは妥当だが、
日本のような125㏄メインで、信号だらけの街乗りメインの乗り方では新型は無駄ばかり
原付の癖にタイヤは太すぎるし、エンジンの最高出力なんか上げてもどうせ回さないので意味がない
日本の国土で大事なのは小回りの良さと、低回転トルク（登坂能力、燃費）だがどちらも現行型から劣化している
EURO5で高回転型エンジンにしたせいで、日本国内での使用に向かない代物に成り下がった
日本の信号だらけで、山岳地帯が多く、坂道だらけの国土ではトルク特性に優れる現行型の方が圧倒的に有能
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
880 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 21:35:29.49 ID:G3BcffWL - もしも新型PCX125の燃費が海外仕様と同じWMTCリッター47.6キロなら、現行PCX150を買ったほうがマシ
なぜなら現行PCX150はWMTC燃費でリッター46.0キロも走るから
しかも新型PCX125と同じ回転数6500回転で14Nmも出る（新型PCX125は僅か11.8Nm)
最高出力もPCX150は15馬力も出る
つまり新型PCX125は現行PCX150とほぼ同じ程度の燃費しかないくせに、最高トルクも最高出力も20パーセント前後も劣っているだけ（笑）
なぜこんなことが起こるのかというと現行PCXの2バルブのエンジンの完成度が高すぎる一方、新型PCXのエンジンは全く未熟だから
eSP2でVTECでも付けなければ全く逆転できない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
883 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 21:47:39.14 ID:G3BcffWL - 新型PCXに飛びつく奴は完全にド素人
PCXの真価は２型、３型にある
そして2型で完成したeSPエンジンに、スマートキー、シティグリップを履かせた3型が、エンジン、装備共に最強
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
885 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 21:56:11.75 ID:G3BcffWL - >>884
今このスレで新型の話をしているのが俺を含めて数名だけ
後の奴はゴミみたいな幼稚な書き込みをしているだけのド素人
毎日毎日「いつ発表なの？」を繰り返してるだけの子供みたいな奴と、
NMAXスレから来て俺に毎度毎度同じ書き込みをする知能指数の低いバカしかない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
886 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 21:57:14.15 ID:G3BcffWL - もう一度
PCX160の燃費悪化は更に深刻
4バルブ化・ショートストローク化しただけのPCX125と違って、PCX160は排気量も10㏄程度上がってる（正確な排気量不明）
150㏄から10㏄排気量上がってるってことは、同じ空燃比維持するのに5パーセント前後燃料噴射量が増える
これと4バルブ化による燃費低下分合わせるとリッター10％近くも実燃費が下がることになる
現行PCX150のリッター46kmに対して、リッター40キロ少ししか走らなくなる
街乗りの実燃費ではもっとガタ落ちで、リッター35キロ程度まで一気に落ちるだろう
つまり8リットルのタンクでもアドレスやらアクシスZやらと同程度しか走れなくなる
「4バルブ化してパワーアップしたから高速道路快適になるから買おう」とか思ってる奴いるだろ
よく考えて見ろ
年間一体何回高速道路走って何回フルスロットルで最高速出すんだよ？
廃車まで5万キロ走ってもそのうち10分の1の5000キロも高速道路なんか結局走らないから
しかもそのうち更に10分の1もフルスロットルで走ることなんかないから、高出力化されても大した実用メリットがない
そんなに高速道路走るなら250㏄のフォルツァに乗ればいいだけだし、乗らないならPCX160を選ぶ理由がない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
889 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:04:21.46 ID:G3BcffWL - 新型PCX125は4バルブ化でトルク特性ガタガタな上に、燃費水準は現行PCX150並み
新型PCX160はさらに高排気量化で燃費が現行PCX150よりもさらに大幅に落ちて、長距離通勤で使えるレベルでなくなる
新型PCX125を買うぐらいなら現行PCX150を買った方が燃費も同等で、パワーもトルクも圧倒的に上
現行PCX125にすらトルク特性で負けている上に実燃費で5km/L~10km/Lの差を付けられることになるだろう
また新型PCX160は燃費ガタ落ちで結局街乗りで使うとただの燃費がクッソ悪くなった現行PCX
高速道路走るならフォルツァでも買ったほうがマシ
結論新型PCX125もPCX160も買う理由が全くない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
893 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:07:50.81 ID:G3BcffWL - 結局新型（4型）はただのホンダのお遊びに過ぎない
乗り換え喚起のためのエサでしかない
本命はVTECが付くだろうと思われる5型であり、2バルブeSPエンジンの完成形である3型
PCXは3型と5型を買っておけばいい
後の型は乗る必要がない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
897 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:12:55.15 ID:G3BcffWL - >>890
だからお前の乗ってるJF28は未完成な2バルブeSP
2バルブeSPが完成したのは2型から
1型（JF28）は6500回転まで回してやっと11.8Nmしかでない
2型になって僅か5000回転で12Nmも叩き出すようになった
つまり単純に考えると同じ速度で走っているときに2型の方が、1500回転もエンジンの回転数が低い
特に登坂時やデブが乗る場合は、燃費に甚大な影響を及ぼす
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
898 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:13:54.92 ID:G3BcffWL - >>895
俺はバイクに乗っていないし、免許すら持ってないんだって
PCXなんか乗ってるわけないじゃん
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
902 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:18:43.72 ID:G3BcffWL - 684774RR2020/12/01(火) 07:22:19.66ID:SaZ/U2HD
そりゃおまえが水冷でも4バルブのクソNMAXとか、空冷のアドレスみたいな性能悪いスクーターしか乗ったことがないからだろ
ホンダの水冷2バルブは低回転トルク重視なので、低回転でもガンガン走る
だからこそ現行PCXはリッター60以上出るんだよ
4バルブ化＆ショートストローク化されるともはや絶対にこんな燃費がでなくなる
https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
https://i.imgur.com/6IQuqL0.jpg
https://i.imgur.com/ADJcyQp.jpg
https://imgur.com/ccI4tV0.jpg
https://i.imgur.com/b87Doli.jpeg
http://imgur.com/0LWSqDU.jpg
PCXが神燃費だったのは現行まで
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
904 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:20:49.19 ID:G3BcffWL - >>891
そんな間抜けな書き込みをしてるのが2型、3型に乗ったことがないから
PCXの燃費水準も知らない
PCXでリッター40キロを切ることなど不可能に近い
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
913 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:30:13.67 ID:G3BcffWL - >>905
お前は１００回ぐらい同じこと言わないと分からないバカか？
PCXの価値は単に燃費が良いことでなく、航続距離が長く、長距離通勤にもツーリングにも向くからだと飽きるほど書いた>>521
原付のガソリン代気にするような貧乏人など世の中にいるわけがないだろ（お前がそれか？失笑）
カブなど燃料タンク４リットルしか入らない
リッター６５走っても２６０キロしか走れない
PCXはリッター５０キロ以上走って燃料タンクが８リットルもある
ところが新型PCX125現行より燃費が悪化し、現行PCX150程度しか走らず、
PCX160に至っては燃費が大幅に悪化し、300キロ程度しか走らなくなるだろう
そうなるともはやPCXを買う必要などなくなる
アドレス125でもリッター50キロで、6リットル、300キロ走る
カブなどもとから論外
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
921 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:37:14.86 ID:G3BcffWL - >>911
お前案の定NMAXスレにいた奴だな
前にも聞いた
どこにシティグリップ２って書いてんの？ソースは？
先の発表では「タイヤは現行のシティグリップからシティグリップ2に変更」などと書かれていなかった
タイヤが変更されたなら当然書かれるはずだが、何も報告がない
速くソースをだせ
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
923 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:39:16.52 ID:G3BcffWL - >>918
そんな実用性のないバイクになんの興味もない
何度も何度も書き込まなくていい
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
926 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:40:36.48 ID:G3BcffWL - >>922
新型PCXがシティグリップ２履いているという情報があるなら知りたい奴がいるだろうから、早くソースだせや
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
927 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:41:02.75 ID:G3BcffWL - >>925
お前が勝手に乗ってろ
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
931 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 22:50:16.43 ID:G3BcffWL - >>928
買えない、買えないって書き込んでくること自体が、俺にはわらかないんだが
普通に社会人で仕事していれば原付など毎月1台買えるぐらいの給料もらってるはずだが？
真剣に買えないと思ってんのか？それとも冗談でいってるのか？
免許持ってないとか、バイクも買えないとか、大人がするような書き込みでなく幼稚で恥ずかしいだけだが
頭が尋常じゃないぐらい悪いんだろうなお前らは
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
939 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 23:17:30.05 ID:G3BcffWL - ID:1cbZGA3c
ID:z4S54UiM
こいつらは頭が悪すぎて会話にならない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
940 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 23:19:28.38 ID:G3BcffWL - ID:LSf8FHSb
これも
こいつらは全くバイクのことをしゃべれない
なぜバイクの掲示板にいるのか理解できない
|
- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
947 ：774RR[sage]：2020/12/05(土) 23:52:19.09 ID:G3BcffWL - >>944
上に散々答え書いてるだろ
JF28の正当最終進化型がJF81であり、2バルブeSPの完成形
そこですべてが終わってる
なぜ現行PCX150と同程度の燃費水準でパワーもトルクも劣ってる未熟な新型など買わなければならない？
迷う理由すらない
|