- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
702 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 22:26:20.76 ID:AZZ+pyTP - >>687
何で低回転トルク下がってるのに燃費が良くなるわけあんの？
バイク（というか車全般）の基本のキもわかってないだろお前
Fuel Consumption 47.6 km/L
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/pcx-125/specifications.html
4バルブ化＆ショートストローク化した上に、タイヤまで太くなっている
逆にこの47.6kmという数字すら信じがたいレベル
WMTCで3km/L燃費が悪化しているということは、実燃費はもっとピーキーな差になる
街乗りなど悪いときは現行より5km/L以上悪くなるだろうし、現行PCXで60km/L以上走るような時に精々55km前後で頭打ちするだろう
現行より5km/L前後実燃費が悪化すると考えて間違いない
1L当たり5km燃費が悪くなるということは、8リットルで40km前後航続距離が短くなる
つまり燃料タンクが7.2リットル程度まで減ったのと同じこと
長距離通勤で毎日走る奴にとってこれは結構痛い
PCXは長距離通勤に最適なバイクだったが新型はこの面でも劣化している
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- 【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
172 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 22:30:53.39 ID:AZZ+pyTP - >>160
お前全然過去スレ読んでないだろ
新型NMAXのヘッドライトは現行より悪化してると言われてる
https://www.youtube.com/watch?v=efrQ22wABYE
前方30度程度しか照らさないのでカーブの先が全く見えない
動画では街中走ってるから気にならないかもしれないが、田舎道なんか走ったら地獄だぞ（笑）
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- 【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
174 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 22:36:20.41 ID:AZZ+pyTP - 「クレームなんか無視してヘッドライトなんて改善する気ありましぇーんｗ」
「タイヤもガチガチのスクートスマートのままでーすｗ」
「燃料タンクちょっと増やしときましたけど、燃費悪くなってるので結局航続距離に変化ありませーんｗ」
「スマートキーとアイドリングストップ、スマホ連体機能つけといたので、値上げして乗り出し価格40万で！ｗ」
↑
だれがこんなもん乗るんだよ（笑）
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
706 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 22:47:01.05 ID:AZZ+pyTP - >>703
ガソリン代の問題じゃないって飽きるほど言ってんじゃん>>521
30万の原付換えるだけの常識的な年収の奴に、原付の燃費代なんか痛くも痒くもない
PCXの最大メリットは高燃費で航続距離が長いので長距離通勤に向いているって言ってんだよ
燃費が悪くなって、300km程度しか走らなくなったらPCXを選択する理由が無くなる
例えば現行アドレス125でもカタログ燃費51km/Lでタンク容量6リットルで300キロ走る
PCXの燃費が6km/L悪くなると航続距離は50kmm短くなって350km程度しか走れなくなる
だったらPCXを選択するメリットが薄くなる無くなるじゃん
そういうことを言ってんだよ
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
710 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 23:00:55.36 ID:AZZ+pyTP - >>709
カブの燃料タンクのサイズでもググっとけバカ（笑）
カブは構造的にシートとクランクケースの間の狭い空間に燃料タンクを押し込んでいるので、燃料タンクを大きくできない
一方PCXはセンタートンネル内に大型のタンクを設置できる
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
711 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 23:04:34.03 ID:AZZ+pyTP - PCX160の燃費悪化は更に深刻
4バルブ化・ショートストローク化しただけのPCX125と違って、PCX160は排気量も10㏄程度上がってる（正確な排気量不明）
150㏄から10㏄排気量上がってるってことは、同じ空燃比維持するのに5パーセント前後燃料噴射量が増える
これと4バルブ化による燃費低下分合わせるとリッター10％近くも実燃費が下がることになる
現行PCX150のリッター46kmに対して、リッター40キロ少ししか走らなくなる
街乗りの実燃費ではもっとガタ落ちで、リッター35キロ程度まで一気に落ちるだろう
つまり8リットルのタンクでもアドレスやらアクシスZやらと同程度しか走れなくなる
こんなものPCX乗るメリットがほぼない
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
712 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 23:06:45.59 ID:AZZ+pyTP - 「4バルブ化してパワーアップしたから高速道路快適になるから買おう」とか思ってる奴いるだろ
よく考えて見ろ
年間一体何回高速道路走って何回フルスロットルで最高速出すんだよ？
廃車まで5万キロ走ってもそのうち10分の1の5000キロも高速道路なんか結局走らないから
しかもそのうち更に10分の1もフルスロットルで走ることなんかないから、高出力化されても大した実用メリットがない
そんなに高速道路走るなら250㏄のフォルツァに乗ればいいだけだし、乗らないならPCX160を選ぶ理由がない
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
713 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 23:10:15.16 ID:AZZ+pyTP - 高速道路走りたいならPCX160より素直に250㏄のフォルツァ買った方がいい
4バルブ化されたPCX160で結局高速も乗らずに街乗りメインで乗ると、PCXと思えないようなクソ燃費しかでない
最高出力を出す機会も年に10回もなく、結局買って後悔するだけ
PCX160を買ってしまう奴は最悪
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- 【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
177 ：774RR[sage]：2020/12/01(火) 23:14:39.53 ID:AZZ+pyTP - >>176
そんなムダな改造ばっかりやってメーカーにクレーム入れないから、全然改善されないんだぞ
分かってる？
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