- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
467 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 10:55:27.69 ID:t1W91Q7P - >>453
それはHVでは？ 何か情報あった？
>>459
分かるー。平日昼休みと夕方毎日チェックしてる。
>>460
聖子派だったけどな(笑)。
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
470 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 11:00:38.65 ID:t1W91Q7P - >>466
例の先生君臨かと。乗り味の予想では同意する点はある。
でも発売前から全否定してはつまらん。
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
472 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 11:15:14.61 ID:t1W91Q7P - >>471
うっ、すまんな。
欧州リリースの写真だと前後CITY GRIP2履いてるな。
トレッドの間にサイプが入ってるから分かる。
これ国内でもOEだとリプレイスにこのクラス同等の
ドライ用の選択肢が今のところないのが不安かな。
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501 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 19:05:59.28 ID:t1W91Q7P - >>229にも書いたけど、eSTT(タンブル流技術)は付いてないよ。
最大トルク発生回転数が上がって変速回転数も上がれば、
ブン回して加速するエンジンになるだろう。それはそれで
多少燃費が悪くなってもPCXの新たな乗り味として楽しみだし、
燃調しぼってどんだけ希薄さが増すのか、振動は増えるのか
エンジン音も変わるだろう。何より乗ってみないと分らないし、
150(160)はまぁアレだが…。
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502 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 19:22:14.43 ID:t1W91Q7P - あと、現行eSP2バルブは熱価8番の点火プラグ付いてるんよ。
どんだけ希薄燃焼させて燃費稼いでるのか、アイスト常用してても被らない位に(笑)。
一方150は4バルブ化でかなり恩恵受けると想像されるけど、
ギヤ比が現行のまま(ADV150も同じ)だとなぁ。最適化の余地があるんじゃないかと。
巡航速度を保持し易いけどエンブレ効きにくい一次/二次比になってる。
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
508 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 20:34:02.72 ID:t1W91Q7P - >>505
いや、使い道が下駄＋αだから細かい所は別にアレなんだけど、
自分はfirstバイクだから色々こだわっては居るんだにゃ。
今回一番残念なのは、少しおデブちゃんなPちゃんになってしまった事かなぁと(笑)。
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
530 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 21:43:09.38 ID:t1W91Q7P - >>522
こんちわ(笑。人形の人？
何かさぁ、新型はNMAX寄りな足回りになってるから
どうなのよって感じ。ホイールベースはNMAXより短いけど。
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- 【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
536 ：774RR[sage]：2020/11/28(土) 22:08:06.84 ID:t1W91Q7P - ちょっとひと休み。
2010/11/07 PCXとコスモス畑
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/pcx/2010/0019.html
2011/04/30 PCXと菜の花
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/pcx/2011/0016.html
2020/11/03 PCX HVとコスモス畑
https://www.honda.co.jp/ridersvoice/list/pcx/2020/0037.html
PCX愛…それは相棒になれるかどうか…かな!?
では続きをどうぞ。
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