- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
624 ：774RR[sage]：2020/11/22(日) 06:56:57.55 ID:8OyQph/M - 油冷単気筒250を作るのであれば、GSX250Rは要らなかったよなあ。
そりゃツインとシングルは違うけど、ツインならGSR250のままか、Vスト250だけで良かった。
GSX250Rって、横からのデザインはよく出来ていると思う、でもGSRのエンジンだと思うと買えない。
トルクがどうこう言うならVスト250を買うべきだと思うし。
ジクサーのフルカウルは安っぽいし、痩せすぎスカスカ具合が悲しい
油冷ジクサー出すならGSX250R要らなかったよね、てか、GSX250Rの外見でジクサー250出すべきだった。
狭いジャンルで微妙な違いを見せられても困る、正解がわからない。
結局、Vスト250を買うのが無難な正解かなと。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
645 ：774RR[sage]：2020/11/22(日) 18:06:25.81 ID:8OyQph/M - >>639
タンデムシートにオレンジの差し色とかないし、フロントカウルの先っちょはもっと下を向いて下がってる感じ。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
646 ：774RR[sage]：2020/11/22(日) 18:16:37.66 ID:8OyQph/M - >>632
あれは「Z1000の商標期限延長の為」のネーミングと言われとる。
別に現代に甦った云々じゃなく、そもそもは「ザンザス900」で作ってたとかなんとか。
だからネーミングと本体はチグハグで何の関係も意味も無い。
大人の事情がネーミングの由来。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその11【包丁…？】
658 ：774RR[sage]：2020/11/22(日) 22:42:10.11 ID:8OyQph/M - >>656
40馬力、いや35馬力を軽く下回るエンジンの開発だったのだろう。
33〜34馬力なら、YZF-R25より若干劣るものの、車体の軽量化次第ではボロ負けにはならなかった気がするし。
それこそエンジンのセッティング特性次第でもある。
そういう小手先の調整が無理な技術レベルだったのかもしれん。
掲げた目標が「30馬力を越えろ！」だったりして。
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