- 【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
63 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-CP3N [106.128.124.100])[sage]：2020/11/09(月) 00:42:06.53 ID:QOg+915ta - 逆にそんだけ売れてないんだと思ってしまった
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
66 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-CP3N [106.128.124.100])[sage]：2020/11/09(月) 00:55:16.77 ID:QOg+915ta - プレ値つくかもしれない250マルチと現代じゃありふれたツインだからなぁ
乗り換えとかも考えると微妙
市場じゃ早い遅いはどうでもよくてありふれた形式は一緒くたに値下がりしてしまうから
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
70 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-CP3N [106.128.124.100])[sage]：2020/11/09(月) 01:05:48.51 ID:QOg+915ta - まぁそこな、趣味の乗り物で値段では決めないな
欲しいと思った物が安くなるならラッキーって思うけど安いからこっちにしようって判断はしない
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
71 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-CP3N [106.128.124.100])[sage]：2020/11/09(月) 01:10:58.78 ID:QOg+915ta - >>69
3年後に他社が4発って絶対あり得ないぞ
EURO6間近で販売期間1年とか元手回収すらままならんし、EURO6は詳細決まった訳じゃないけど現行の殆どのスポーツモデルが根絶やしにされるくらい厳しい規制になるって予想だからな
新規で4発出して元手回収できるのは今年発表来年発売くらいのペースじゃないと無理、それでもEURO5絡んでくるからスペックダウンは必至だろうな〜
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
73 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-CP3N [106.128.124.100])[sage]：2020/11/09(月) 01:38:02.31 ID:QOg+915ta - ホンダが4発開発中とかいう噂もあったけど時期的にもう間に合わんしな
無理矢理通してもmc51の型番使ってFMCの4発CBR250RR-Rか、それでも開発猶予が1年程度しかないな
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