- Kawasaki Z900RS Part29
665 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-0gEd [126.194.247.57])[sage]：2020/11/07(土) 02:06:18.00 ID:avLDZLo0r - なにを以て高性能と定義するのかによるが、社外フルエキは中高回転での出力が向上する傾向にある。
3000回転あたりでの街乗りならば、ノーマルマフラーの方が高出力なのだが、7000回転を超えたあたりでの排気効率と最高出力は例外はあるが、社外フルエキに及ばないと考えて間違いない。
弁当箱付のモリワキのように、低回転からノーマルマフラーの出力を超えるものもあるので、設計思想の違いと言うしかないけどね。
ノーマルマフラーのように、製造コストの制限を受けない社外チタンフルエキならば、4kg台は当たり前なので、交換するだけで7-8kg軽量化による性能向上はかなり大きい。
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668 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-0gEd [126.194.247.57])[sage]：2020/11/07(土) 02:35:24.93 ID:avLDZLo0r - >>666
1-2psなど出力upとは言えない誤差の範囲。
なぜ明らかに出力upしたJMCAマフラーがあるのに、某なんちゃらwの例を例を出して全てを論じる？
詭弁のテンプレみたいな文書だな。
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669 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-0gEd [126.194.247.57])[sage]：2020/11/07(土) 02:40:48.88 ID:avLDZLo0r - シャシダイによって違うけど、ノーマルマフラーだと後輪出力100ps出ていないデータは多い。
結局はどこの回転数をおいしく使うのか？によって求める性能は違うのだよ。
それと何度も言うけれど、軽量化による車体性能の向上は大きい。
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671 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-0gEd [126.194.247.57])[sage]：2020/11/07(土) 02:56:27.11 ID:avLDZLo0r - >>667
まさか、形式認定取るための大量生産を前提にしたマフラーと一緒にしちゃってる？
２重管なんてそんなに珍しい技術じゃないし、開発費を多く掛けた所で、大量生産効果で単価は下がり続けるのだよ。
少数ロットを高価な素材を機械と手作業で作る社外マフラーではコストを下げれない。
ましてや、社外マフラーのように、高価な素材を使えば大量生産によるコスト低減は出来なくなるのでメーカーはコストの縛りで使えない。
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684 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-0gEd [126.194.247.57])[sage]：2020/11/07(土) 10:38:56.44 ID:avLDZLo0r - こう言う下らない煽りをするのはドンチキだから相手にするな。
>>678
結局あんたさ、買わない判断してんならこんな所でグダグダ無知を晒すのやめた方が良いよ。
欲しい人は20万円でも買うんだし、求めてる物も経済力も人それぞれ。
自分の基準を他人に求めても無意味だといい加減に気づけよ。
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