- 【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
201 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.156.57])[sage]：2020/10/31(土) 18:38:07.29 ID:mNQW67Sja - まぁ一つ言えるのはシフト操作が多い小排気量の方がシフターのメリットは多いんだけどね
んで、シフターは一生サーキット走らない人以外にメリットなくてサーキット除外視してるのにスイングアームのメリットに上げてるのはサーキットのメリットなのはなんなんだ？ｗ
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
203 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.156.57])[sage]：2020/10/31(土) 18:44:11.33 ID:mNQW67Sja - 燃費以外全部だなｗ
広義で見れば燃料の量が決まってる耐久とかもあるから全部だけどｗ
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
206 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.156.57])[sage]：2020/10/31(土) 18:54:50.64 ID:mNQW67Sja - 恥かくのを楽しみにしてるのだと思ってる
今日も笑わせていただきました
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
208 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.156.57])[sage]：2020/10/31(土) 19:03:17.50 ID:mNQW67Sja - >>207
回転数縛りないともっと楽しいぞー
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