- 【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
373 :774RR[]:2020/10/28(水) 19:53:41.78 ID:ol8bvus0 - >>369
ノーマルモンキーにとっての70km/hは 巡航できる速度域じゃないんだよね。 65km/hで巡航すら厳しい。 それが事実なのに、 ブログや動画でレビューしている人たちは、 そんな事実を口にしない。 甘口レビューしかしない輩ばかりで 情報として成立していないから困る。
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374 :774RR[]:2020/10/28(水) 19:55:38.49 ID:ol8bvus0 - ご報告になりますが、
我慢しきれずオイル交換してしまいまして、 ちょっと試走もして来たんですが。 以前の暴力的な加速が戻りました!w
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375 :774RR[]:2020/10/28(水) 19:58:52.17 ID:ol8bvus0 - セッティング4.5+αで、
ほぼほぼタイヤ交換前に戻った…と言いましたが、 今回のオイル交換(粘度下げ)によって、 ほぼタイヤ交換前に戻りました。 粘度下げたら期待通りの成果です!
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376 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:01:06.76 ID:ol8bvus0 - 今回は純正指定と同じ粘度(30)を入れたのですが、
やっぱり125ccにはこのぐらいの粘度が最適ってことですね。 エンジンが軽く回るようになりました。 例えるなら、シールチェーンから、 ノンシールチェーンに戻したみたいな軽やかさです!w
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377 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:03:23.66 ID:ol8bvus0 - ピストンの動きが明らかに軽くなっただけじゃなく、
アクセルを離した時の惰性走行の距離も伸びるようになりました! 最近、惰性距離が短くなっていたのですが、 これもオイルの粘度が関係していたわけです。
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378 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:06:55.91 ID:ol8bvus0 - 前の信号が赤になっていれば、
アクセル回すのをやめてしばらく惰性で走るわけですが、 俺のモンキーはその惰性が結構長かったんです。 エンブレが弱いって言うか。 それが近頃はあまり伸びなくなっていて、 おかしいな〜、以前はこんなじゃなかったのに…と 思っていたのです。 で、原因が分かりました! 結局、夏場を過ぎてオイルが硬くなったことで ピスントの動きを妨げていたわけです!
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380 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:10:31.61 ID:ol8bvus0 - 俺はメーカー指定のオイルよりも粘度の高い物を入れていたわけですが、
使っていた時期が夏だったことで、熱で適度に粘度が落ちて 問題ないレベルに収まっていたのでしょうね。 それが気温が落ちたことで、本来の粘度になり(つまり硬くなり) ピストンの動きを妨げていたわけです。 そのことで加速も悪くなり、エンブレも強くかかるようになったわけです。 なぞが解けました!!
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381 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:10:57.06 ID:ol8bvus0 - >>379
>こういう時に5速ギアが欲しいと本当に思う ギヤ数は関係ないかと…。
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382 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:15:33.91 ID:ol8bvus0 - そのオイルを入れるのは2度目なんですが、
以前はもっとアクセルが軽かったはずなのに、 2度目に入れた時は妙にアクセルが重く感じたのは 気温による違いが影響していたわけですな。 夏場ならこの粘度でも使えるけど、 秋冬ではちょっと硬すぎると言うことです。
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383 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:19:06.72 ID:ol8bvus0 - そうかもな…と思ったからこそ、
粘度を下げてみようと思ったわけですが、 ドンピシャ!大正解でした! 俺が今まで使っていたオイルは粘度(40)でしたが、 今回はメーカー指定通りの粘度(30)です。 モンキーにシールチェーンが合わないのと同じで 非力な125ccに粘度40は負担になってしまうと言うことです。
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384 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:22:13.78 ID:ol8bvus0 - 小排気量車に
粘度50なんて入れてるバカもいますからね(笑) どんだけ鈍感なんでしょう w 以前は「タイヤ交換前+夏場」だったことから、 粘度40でも悪影響は無かったのですが、 今は「重いタイヤ+寒くなって来た」ので、 粘度40の弊害が強く出てくるようになったわけです。
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385 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:24:20.32 ID:ol8bvus0 - 粘度50は論外ですが、
粘度40も使えるのはせいぜい「夏場だけ」と言うわけです。 今の時期だと粘度30の方が断然相性がいいです! これからどんどん寒くなるので尚更ですね。
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386 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:27:08.37 ID:ol8bvus0 - 結局、オイルの粘度の高さが
エンジンの動きの脚を引っ張っていたわけです。 燃費が悪化したのもそれが原因でしょう。 タイヤが重くなったので燃費悪化するのは当然ですが、 半分はオイルだったと言うわけです。
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387 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:30:02.17 ID:ol8bvus0 - 今回の俺の体験を見ると、
安直にオイルクーラなんて付けている人たちも 要注意!と言うことです。 オイルが温まりにくければ、粘度が高くなってくるので、 それだけエンジンの動きを妨げてしまうわけです。 只でさえ冬はオイルの動きが悪くなるので その上、オイルクーラーなんて付けていたらアホですよ。
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388 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:31:38.53 ID:ol8bvus0 - 鈍感な人たちというのは、
自分で走っていてもそういう事に気付けないんです。 人に諭されないと分からないのです。 世の中、鈍い人たちが大勢いるんですよね〜。
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389 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:35:11.12 ID:ol8bvus0 - メーカーの指定の粘度は「10W30」なので、
結局そのぐらいがベストだと言うことなのです。
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390 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:37:27.92 ID:ol8bvus0 - タイヤの重さによるパワーロスと、
オイルの粘度が高いおとのパワーロスのダブルで 悪影響が出ていたわけです。 なので、それだけパワーダウンも燃費悪化も 大きくなっていたんですね。
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391 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:42:42.35 ID:ol8bvus0 - これはタイヤの重さだけが原因じゃないな〜とは思っていたのですが、
季節が寒くなったことでオイルが硬くなり「抵抗」を生んでいたわけです。 それが今回、粘度の低いオイルを入れて、抵抗の1つが消えたことで、 スーパーモンキー本来の能力が出てくるようになったわけです。 タイヤの重さ分は「セッティング4.5+α」でほぼ補えているので 禁断のパワーアップの頃に迫る加速性能に復活しました。
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393 :774RR[]:2020/10/28(水) 20:56:28.96 ID:ol8bvus0 - お前らの話は全て知ったかぶり。
だからなんの参考にもならない。
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394 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:02:15.59 ID:ol8bvus0 - 一応教えてやっておくと「10W30」と書かれている表示は、
10W側がウィンター(冬)の粘度で 30側は夏の粘度ということになっています。 なのでセオリー通りに考えると 冬はW側の粘度を重視すべき…と言うことになりますが、 実際は違うと言うことなのです。 冬でも夏側の粘度が重要と言うことなのです。
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395 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:04:28.38 ID:ol8bvus0 - 更にセオリーの話をすると、
W側の粘度は低けれbな低いほど良い(高性能)と言われていますが、 それも真っ赤な嘘です。 つまり10Wよりも0Wの方が性能が高いので良い…と言うような デタラメを吹聴しているサイトが多いですが、 俺の経験から言うと0Wはダメです。
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397 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:06:16.35 ID:ol8bvus0 - おれはHOT側についても同じで、
30よりも40、50の方が高性能であるかのように 語っている人が少なくありませんが、 今回の俺の経験を見ても分かる通り、それも大嘘!なのです。 こんのようにネットでは、大嘘が まことしやかに一般常識化しているので、 真に受けていると失敗しますよ。
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399 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:07:04.72 ID:ol8bvus0 - >>396
3速で何キロ出るかやってごらん。
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400 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:08:43.94 ID:ol8bvus0 - >>398
燃費とパワーの両立させる技術がないあなたには 燃費が悪くても我慢するしかないんです。
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401 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:16:20.89 ID:ol8bvus0 - これが粘度を下げたオイルを入れて走った走行音です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2292749.mp3 他人では分からないと思いますが、 アイドリング時のエンジンが元気になりました。 それとやや静かになりました。
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402 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:19:46.17 ID:ol8bvus0 - ↑
あえて3速=70km/h、4速=70km/hで走っています。 どちらも大したエンジン音の差はないでしょ? それぐらい、スーパーモンキーは 3速で70km/hでも大した振動は発生しないのです。
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404 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:24:02.39 ID:ol8bvus0 - 聴いての通り、俺のスパモンはビービー言って走るんですが、
俺はこの音が好きだったりします。 こういう甲高い音は走るバイクの音なんです。
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405 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:25:26.35 ID:ol8bvus0 - >>403
>悪いけどノーマルより燃費は良くなってる若干だけど 55/L位しか走らないのに、 ノーマルよりよくなってる…と言われても 何の説得力もないですよ w 俺のモンキーが燃費悪化したと言っても 60km/Lは走ると言うのに…。
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406 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:27:44.89 ID:ol8bvus0 - 燃費が悪いのは「燃焼効率が悪い証拠」です。
逆に言うと、燃焼効率の無駄をなくせば、 パワーアップ&燃費アップします。 そして、それを目指したのがスーパーモンキーです。
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407 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:35:22.79 ID:ol8bvus0 - >>401
>これが粘度を下げたオイルを入れて走った走行音です。 >https://dotup.org/uploda/dotup.org2292749.mp3 因みに1速で伸ばして音が途切れた時点で43キロ出てます。
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409 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:37:10.85 ID:ol8bvus0 - こちらは、ジクサー150のエンジン音
https://youtu.be/DD_YsxOMHpk?t=508 俺のモンキーと良く似てるでしょ?
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410 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:38:58.73 ID:ol8bvus0 - >>408
>流石に東京と田舎で燃費比較するのは頭悪すぎるわw 俺は上の走行音のようにいつも 回転高めて走ってるけど、 お前らなんてチンタラエコ走行してんだろ?
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413 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:46:59.55 ID:ol8bvus0 - 典型的な単気筒のドコドコと言った音とは違うと
ジクサーの動画の人も言っているけど、 その手のドコドコ音は走らない単気筒の音なんだよな。 走る単気筒バイクは俺やジクサーのような ビビビビ言うような甲高い音が出る。
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414 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:48:13.53 ID:ol8bvus0 - なので、聴く人が聴けば、
俺のモンキーは走るモンキーだと言うことが分かる。
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416 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:50:39.93 ID:ol8bvus0 - >>411
ジクサーの方がトルクが薄い音なんだよ。
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417 :774RR[]:2020/10/28(水) 21:51:45.26 ID:ol8bvus0 - >>415
分析力低いね。 なんでそう思ったの? 俺はエンブレ強め+ブレーキ少なめで止まる人です。
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419 :774RR[]:2020/10/28(水) 22:11:33.09 ID:ol8bvus0 - ノーマルモンキー
↓ パワーがない。 ↓ より多くアクセル回さないと走らない。 ↓ 燃費が悪くなる。 スーパーモンキー ↓ パワーがある。 ↓ 少ないアクセル量で走る。 ↓ 燃費がよくなる。
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421 :774RR[]:2020/10/28(水) 22:25:54.95 ID:ol8bvus0 - お前らこそ、海や山に囲まれた俺にコンプ持ちすぎだろ w
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422 :774RR[]:2020/10/28(水) 22:28:09.22 ID:ol8bvus0 - ぶっちゃけ、東京って不便だよな(笑)
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