- Kawasaki Ninja H2/H2R #22
532 ：774RR[sage]：2020/10/27(火) 22:04:30.66 ID:sCoeAlGG - >>531
もういーじゃねーか、そっとしといてやれよ。
それぞれの年式で良いところがあるんだからさ。disりあってもしょうがない。
2015→初期型
2016→灰フレーム、バックトルクリミッター採用
2017→リアサスオーリンズ、6軸センサー採用、ECU熟成
創業120周年記念モデル、H2カーボン登場（世界120台/国内15台？）
カーボンのみ緑フレーム復活
2018→カーボンレギュラー化（カラーリング変更、シリアル無）、無印も緑フレーム復活
2019→出力向上、液晶メーター採用、サージタンク小型化など吸気系、プラグがSXと共通化
ブレンボ新型、国内販売開始（無印は国内未発売へ）
2020→2019の継続販売
2021→2020の継続販売、最終型かも
こんな感じか？（かなりうろ覚え、ミスってたらゴメン）
こうみると劇的に変わったのは6軸センサー採用の2017かね。以降は熟成の域だな。
プレーンな荒々しい初期型も良いし、熟成の最終型も良い。
希少性が欲しいなら2017カーボンだし、渋さでいくなら灰フレームの2016無印も良い。
どの年式もそれぞれ拘りがあっていいじゃない。
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