- 【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
378 ：774RR[]：2020/10/27(火) 09:22:39.93 ID:egeTWrWm - >>371
バイクで一番重いエンジンの、さらに一番重い部品であるクランクシャフト、
こいつの位置をフラットツインとVツインで比べれば、どっちが高重心になりやすい
かは一目瞭然。
油冷、水冷はバンク角（RS、ST、R、S、ninet）や車高（GS）確保を考えてエン
ジンの搭載位置を空冷よりかなり高くした。そのおかげで、ちょっとグラッとくる
と立て直しが大変になってしまっている（とくに燃料が重いRTとアドベ）。
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
390 ：774RR[]：2020/10/27(火) 21:49:42.77 ID:egeTWrWm - >>386
二台持ってるのではっきりわかるけど、油冷RTより横Kのほうが明らかに安定感
は強い。RTはなぜかホイールベースが短いのに重心が他のモデルより高くて、
走ってる間は常にヨー方向のコントロールを要求してくるけど、横Kはまさに矢の
如くまっすぐ走る。そして、コーナリング入力に対する反応も自然で早い。
ネモケンさんとは何度も直接お話してるけど、ライディングスキルとボキャブラリー
が独特な方なので、自分に当てはめるときは脳内翻訳みたいな作業が必須だと思う。
結構一般ピープルにわかりにくいレベルの話をさらっとしてくることがあって、
雑誌でもそのノリがちょくちょく見かけられる。
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
392 ：774RR[]：2020/10/27(火) 23:03:14.53 ID:egeTWrWm - >>391
「Rはやじろべえで安定してる！」
「いや、同じBMW、同じ排気量でも横Kのほうが格段に安定感あるよ？」
って話なんで、Kに興味をもってもらうつもりはさらさらない。
そもそも廃盤寸前だしな。
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