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774RR (ワッチョイ 39aa-Unsc)
【HONDA】CBR650R CB650R その15【新型四気筒ミドル】

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【HONDA】CBR650R CB650R その15【新型四気筒ミドル】
767 :774RR (ワッチョイ 39aa-Unsc)[sage]:2020/10/27(火) 12:04:34.17 ID:agyYTt4k0
ホンダHP
CBR↓
スーパースポーツを予感させる、官能の走りの歓び。
648cm3水冷DOHC直列4気筒。

648cm3水冷DOHC直列4気筒エンジンは、ピーク回転にかけてスムーズなトルク特性と共に、スロットル全閉から3,000〜8,000rpm付近のレスポンスを高め、扱いやすさとワインディングなどでのキビキビした走りを両立。さらに7,000rpm付近からの直列4気筒ならではの吹け上がり感により、スポーツバイクならではの興奮と充実感を満喫できる出力特性としている。

CB↓
官能の走りの歓びをもたらす
648cm3水冷DOHC直列4気筒。

648cm3水冷DOHC直列4気筒エンジンは、ピーク回転にかけてスムーズなトルク特性とすると共に、スロットル全閉から3,000〜8,000rpm付近のレスポンスを高め、
「「市街地での」」
扱いやすさとワインディングなどでのキビキビした走りを両立。さらに7,000rpm付近からの直列4気筒ならではの吹け上がり感は、スポーツバイクならではの興奮と充実感を満喫できる出力特性としている。
【HONDA】CBR650R CB650R その15【新型四気筒ミドル】
768 :774RR (ワッチョイ 39aa-Unsc)[sage]:2020/10/27(火) 12:06:29.93 ID:agyYTt4k0
トルク、パワーグラフの特性は同じっぽいな
高速域でのラム圧だけかと思ってたけど、CBは低速でエア取り入れやすくしてるとかってことか?
【HONDA】CBR650R CB650R その15【新型四気筒ミドル】
772 :774RR (ワッチョイ 39aa-Unsc)[sage]:2020/10/27(火) 14:18:21.84 ID:agyYTt4k0
空気の流量が変われば燃調マッピングも変わるだろう
低回転あるいは低速でのトルクというならば、単なる味付け、要は同じ速度、同じアクセル開度でもCBの方が低速時に燃料たくさん吹いてるだけじゃね?
CBRも大きめにひねれば同じなんじゃねーか?


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