- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part69【原二】
662 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 21aa-tMQb)[sage]：2020/10/27(火) 08:41:56.92 ID:0d2FYtu70 - Hなんだが後輪パンクして一挙に空気抜けたわ
アルミでリムも深いしバルブ変えれば何も問題なくチューブレス付きそうなんだがどうよ
全くタイヤの空気圧も何も見ないで走るような馬鹿のチューブレスのビード落ちを心配するよりも
走行中急に空気が抜けるチューブ付きのまま走る方が余程危ない気がするがな
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664 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 21aa-tMQb)[]：2020/10/27(火) 17:24:46.92 ID:0d2FYtu70 - チューブレスが外れる程に空気圧が下がってもわからないような馬鹿なら
一瞬で空気が抜けるチューブタイヤじゃ即死だわ
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668 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 21aa-tMQb)[]：2020/10/27(火) 19:25:28.87 ID:0d2FYtu70 - だから全国たいていのガソスタで10分修理完了のチューブレスと比べるなって
普通のバイク屋は修理お断りのHで輪をかけてチューブじゃどうにもならんわ
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672 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 21aa-tMQb)[]：2020/10/27(火) 23:27:52.45 ID:0d2FYtu70 - 何だよ、結局はまともに空気圧さえみれりゃWM型リムのチューブレス化は全然問題なさそうだな
リムのWM型とMT型の違い
ttps://ameblo.jp/outex/entry-12094060013.html
チューブ入りとチューブレスに関わらずＷＭ型リムのビード落ちする原因は、空気圧が限りなく0に近い状態や、
バイクを駐車していて何らかの原因でタイヤのエア漏れが起きた時などです。
パンクについて考えると、チューブ入りタイヤに釘など刺さると急激にエア漏れを始めて、スピードが出ている場合は
急にハンドリングが変わってしまい最悪の場合は転倒してしまいます。
チューブレスでタイヤに釘など刺ささっても殆どの場合はそのまま走行可能です。
つまり空気が抜ける速度はチューブレスのほうが遅いので、安全率はチューブレス化の方が格段に上がるということです。
希にチューブレスでも徐々に空気が漏れてくる場合もありますが、空気圧が下がってくるとハンドル操作は重くなり、
乗り続けられませんのですぐに異常に気づくはずです。
上記のことから規定の空気圧管理を行っていれば、ＷＭ型とＭＴ型との違いは無く、ビード落ちの心配も無いと言っていい。
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