- FTR223/250 part49
717 ：774RR[sage]：2020/10/25(日) 08:56:09.32 ID:gFtr60ws - >>716
メタルは「滑り軸受」なので、多くはスルスルと着脱可能
ブッシュは滑り軸受に入らないもの、基本的に打ち込んであるものが多いか
後者は旧車の救済措置に使われることがあるけど、最近のコンロッドでは滅多に見ないな。
穴の全てを打ち替えボーリングさせるハーレーくらいかな。
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- FTR223/250 part49
718 ：774RR[sage]：2020/10/25(日) 08:57:25.78 ID:gFtr60ws - >>716
ちなみに小端部の話な。>712はもちろん>710の時点でその件は挙がってる。
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- VTR1000Fファイアーストーム情報55
581 ：774RR[sage]：2020/10/25(日) 09:08:00.27 ID:gFtr60ws - >>579
そこまで古くはないｗｗｗｗ
逆車の場合は規制に合わせるために色々無理矢理な装備が多いからそういうこともある。
北米仕様ではキャニスターが付くし。
あとキャブレターというものが終了して結構経つことはお忘れなく！！！！！！！！1
最短でも12〜15年は経過してるわけだから不具合が起きやすい。
バイク屋の手伝いしてるんだけど、去年あたりからキャブ車の修理が殺到してるｗ
不具合のほとんどが微細なオーバーフローで、ボディやバルブシートがダメになってしまってるやつ。
フロートバルブシートが一体だったりして部品がないから多少マシな中古ボディと交換になることが多い。
全部FCRにしてしまえ以降は安価にバルブシート交換しまくれるんだけど、VTRのようなV型のFCRだとお値段がちょっと高いｗ
そんな状態だからキャブ自体にも多少の不具合を抱えていたり、ズレが出たり、出やすくなってたりする。
俺が新車から乗り続けてるカブ90でも昨年に突然のオーバーフローから始まって、エアスクリューが勝手に緩むっていう困った
事例が出たし、古いキャブはホンマ怖い。
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
658 ：774RR[sage]：2020/10/25(日) 11:02:14.44 ID:gFtr60ws - カブユーザーなんて、リッター50のカブの燃費が5上がった下がったで一喜一憂してるんだから
そりゃ常人なら回収なんて到底無理で、かといって相応のリターンがあるか分からんような投資は気にするだろ
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
661 ：774RR[sage]：2020/10/25(日) 12:01:50.47 ID:gFtr60ws - >>660
俺なんてSR400で使い古したオイルの最終処分場がカブ90だけど？
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- 【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part40【4HM/RH02】
345 ：774RR[sage]：2020/10/25(日) 22:12:13.30 ID:gFtr60ws - >>344
おめでとう！しね
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