- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
951 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee28-ynx9)[sage]：2020/10/21(水) 19:54:18.24 ID:n+twYtmF0 - とても残念なことにもう日本市場がマイノリティだからな
東南アジアや欧州で突然の一大丸目ブームでも起きん限り丸目車種が増えていくことはないだろ
特にNCは新しい価値観を獲得するためのシリーズなんだからクラシックに寄っていくことはまずありえん
そういう意味でマジでネイキッドモデルは無くすかもな
同じ程度の操作性さえ確保してしまえば教習車ですらネイキッドである必要性はないんだし
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- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
959 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee28-ynx9)[sage]：2020/10/21(水) 22:29:57.18 ID:n+twYtmF0 - 重量はともかくシート高はかなり低いほうだな
少し興味湧いたから国産現行大型車種ちらっと覗いてみたけどSの790㎜より明確に低いのはカワサキW800ストリート（770㎜）くらいか？785㎜780㎜はちょいちょいあるっぽいけど
レブルバルカンボルトの3車はちょっと特殊だから除くとして、Sのシートで躊躇するようならマジでクルーザー以外の大型は乗れんだろ
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- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
960 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee28-ynx9)[sage]：2020/10/21(水) 22:46:01.69 ID:n+twYtmF0 - >>958
NC750S：790㎜
ホンダ･･･CB250R：795㎜、CB400SF：755㎜
ヤマハ･･･MT-25：780㎜、SR400：790㎜
スズキ･･･GSX-S125:785mm、ジグサー250：800㎜
カワサキ･･･Z250：795㎜、Z400:785㎜
車重とか横幅とか複数の要員あるから一概には言えんとはいえ、Sの足付きがきついならもうスーフォアかクルーザーかスクーターしかねぇな
てかスーフォアやべぇな･･･なんだこの低さ･･･
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