- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
235 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-C/VR [1.75.197.55])[sage]：2020/10/18(日) 17:58:01.75 ID:7qp89m81d - タイ産エンジンで250cc4気筒なんて精度や耐久性度外視だからどうせ数万キロ走ればカチャカチャ音しだしてすぐ壊れるって言ったらどっかのおっさんがニンジャ250で30万キロ走ったから大丈夫とか言ってたな
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
237 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-C/VR [1.75.197.55])[sage]：2020/10/18(日) 18:25:06.35 ID:7qp89m81d - >>236
きみ話の読めなさがおっさんそっくりだね
まー2気筒と4気筒じゃ加工精度も組み付け精度も求められるレベルが段違いだって事よ
kawasakiもコスト抑えていい場所とダメな場所の区別がついてないようだしこれからどんどん不具合出てガラスのエンジンって言われる未来しか見えないわ
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
245 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-C/VR [1.75.197.55])[sage]：2020/10/18(日) 19:22:22.91 ID:7qp89m81d - 不具合でまくってる以上設計ミスなのは変わらない
早く対策品出してほしいもんだわ
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
253 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-C/VR [1.75.197.55])[sage]：2020/10/18(日) 19:41:41.90 ID:7qp89m81d - 構造も何も俺があってるだろ
高回転エンジンならそれだけチェーンは高速に回るわけで回転数関係ないとかアホか
テンショナーの構造も知ってるよ
問題がなければこんな不具合でない
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