- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
149 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 08:46:26.82 ID:Q+8tFvHf0 - >>146
ZX25Rのノーマルで1分6、ほぼネシア仕様で59秒2
スパ西浦の250ccクラスではMC22が58秒0、NSR250で57秒5
まぁ上記2台は足回りとかも弄ってるだろうし、ZX25Rも弄れば速くなるんじゃない？
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
151 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 09:06:40.25 ID:Q+8tFvHf0 - エンジンパワーを上げるほどブレーキングや切り返しも厳しくなる。
軽量化は全てにメリットがあるね。
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
175 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 13:32:14.25 ID:Q+8tFvHf0 - >>174
3秒はなかなかの壁だね、馬力も軽さもNSRの方が圧倒的に上だから。
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
177 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 13:53:10.63 ID:Q+8tFvHf0 - >>176
MC22の58秒は11年前、NSRの57秒台も8年前だから、ZX25Rをチューニングして今のハイグリップタイヤ履けばチャンスあるかもな。
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
181 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 14:06:54.20 ID:Q+8tFvHf0 - >>178
オンボードもインドネシア50ps仕様だけだもんね。
国内仕様ノーマルとインテーク交換だけのオンボードも公開して同時に並べて比較してもらえると分かりやすいのに。
特に知りたいのはノーマル→インテーク交換で-1秒の違いがどこに出ているのかという事。
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
182 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 14:13:05.44 ID:Q+8tFvHf0 - 今回「インテーク、エアクリBOX、ECUは交換。マフラーだけ手に入らなくて国内仕様です」
「ほぼネシア仕様です」
オンボード映像の初めに「ネシア50ps仕様」との文字(ほぼネシア仕様では？)
次回「オリジナルエキゾーストで驚愕のタイムが！」
↑
これはネシア仕様とオリジナルエキゾーストの比較じゃなくて、
国内エキゾーストとオリジナルエキゾーストの比較だからね。
インテーク交換のタイムの見せ方といい、動画の構成が上手いよねwww
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
191 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 16:41:38.51 ID:Q+8tFvHf0 - >>189
自転車は分かる
乗馬も競技によっては分かる
バイクで公道を走るだけの行為を同一視するのは飛躍しすぎ。
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
208 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 23:01:24.00 ID:Q+8tFvHf0 - 0201 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f41-VXdK [59.190.75.205]) 2020/10/17 18:47:13
>ケツより膝の曲がりがキツい。 シート低すぎ
0207 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-0Qun [106.128.159.76]) 2020/10/17 22:22:37
>>201
>そういうのは元々バクステ入れたりして自分で調整するものだからな
拷問ワロタw
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- 【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
211 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fed-Eh3t [61.115.242.144])[]：2020/10/17(土) 23:36:05.55 ID:Q+8tFvHf0 - >>209
高さが変わらずバックするだけだと膝の曲がりはキツくなるよ。
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