- 【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
904 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Eh3t [1.66.104.229])[]：2020/10/15(木) 12:41:56.48 ID:gZLlSjlyd - >>901
大したことないというか、250ccのキャパなんだから技術が進歩したとしてもできる事は限られてるわな。
すると軽二輪にとって重要なのは軽さになるんだが、コストを考えるとスチール中心の重たい車体になるわな。
多少重量があっても乗り心地が良くなったり、直進安定性が高くなったりメリットも多いわな。
アップハンドルを付けてツアラーとして売るなら大正解だわな。
でも何故かメーカーは「スーパースポーツ」と名乗ってるわな。
そりゃ「乗ってみて期待外れ」な人も出てくるわな。
個人的に、ZX25Rは車体の特性とマーケティングがチグハグなバイクという印象だわな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
942 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Eh3t [1.66.104.229])[]：2020/10/15(木) 19:26:36.19 ID:gZLlSjlyd - >>911
> で、俺は金がないこら買えないわなwww
今は250とリッターオーバーの2台持ち。
今の250ccの代替にZX25Rを考えてだけど、軽二輪のスーパースポーツで184kgは重たすぎる。
改良で軽量化されるか、他社から3気筒か4気筒の競合が出るのを待つよ。
ツインとシングルは要らない。
今年は買うバイクも無いので時計でも買うわ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
943 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Eh3t [1.66.104.229])[]：2020/10/15(木) 19:26:36.28 ID:gZLlSjlyd - >>911
> で、俺は金がないこら買えないわなwww
今は250とリッターオーバーの2台持ち。
今の250ccの代替にZX25Rを考えてだけど、軽二輪のスーパースポーツで184kgは重たすぎる。
改良で軽量化されるか、他社から3気筒か4気筒の競合が出るのを待つよ。
ツインとシングルは要らない。
今年は買うバイクも無いので時計でも買うわ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
958 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Eh3t [1.66.104.229])[]：2020/10/15(木) 20:56:31.74 ID:gZLlSjlyd - >>955
エキパイとホイールとスイングアームとフレームとカウルを軽量化すればかなり走るようになりそうだな。
車重も変わるしスピードが出るようになるから前後サスペンションとブレーキも変更しよう。
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