- 【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
638 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:03:50.82 ID:gjgzplPq0 - >>636
ZX25Rの車重は600ccのSS並みだぜ？
ZX25R 車両重量184kg(シングルディスク、ラジキャリ、非ラジポン)
YZF6R 車両重量190kg(ダブルディスク、ラジキャリ、ラジポン)
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640 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:04:30.74 ID:gjgzplPq0 - >>637
良いお客さんだなぁ…
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642 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:13:16.47 ID:gjgzplPq0 - >>641
ZX25Rの車重で180〜190出るなら、レースで使うにはシングルでは熱容量が足りない。
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646 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:23:48.52 ID:gjgzplPq0 - >>643
そうか、そのうちレースも始まるから。
マイチェンやレースキットでキミの希望通りにダブルディスクが出ないといいね。
個人的にはダブルディスクやラジポンキットは出てくると思うよ。
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648 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:26:27.81 ID:gjgzplPq0 - >>647
制動力が足りない訳ないだろ。
足りないのは熱容量。
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650 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:28:56.70 ID:gjgzplPq0 - >>649
レースでの装着率とリザルトが証拠になるんじゃないかな？
ラップタイム維持の為には単純な効く効かないじゃなくて安定性が必要だから。
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652 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 00:42:24.84 ID:gjgzplPq0 - >>651
> レースで使うから、市販車に必要なん？
それが「スーパースポーツ」というジャンルのバイクだよ。
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658 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 02:42:57.84 ID:gjgzplPq0 - >>654
>>648
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723 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 18:33:59.48 ID:gjgzplPq0 - シングルディスクだろうが重量級だろうがアップハンドルだろうが、まともに走らないバイクをメーカーが出す訳ない。
公道を普通に走るだけなら充分な性能だよ。
では何故こんなに叩かれるのか？
「スーパースポーツ」と名乗ってるからじゃないかな。
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725 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 18:50:04.84 ID:gjgzplPq0 - >>724
なぜラジポンじゃないのか？
と言うと「制動力は充分」なんていう頓珍漢なレスが飛んでくるからな。
ラジポンをパワーアップアイテムか何かと勘違いしてるんだろう。
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732 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 19:07:53.46 ID:gjgzplPq0 - >>728
ラジポンを付けるとロックしにくくなるよ。
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736 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 19:14:58.48 ID:gjgzplPq0 - >>734
分かってるよ、アキシャルに比べてラジポンはロックしにくくなる。
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742 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 19:26:08.81 ID:gjgzplPq0 - >>740
結果だけ言ってるからな。
アキシャルポンプとラジアルポンプのマスターシリンダー
>>728の状況でロックしにくいのはラジアル。
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744 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 19:52:13.53 ID:gjgzplPq0 - >>743
足回り弄った方が速くなりそう。
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747 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 20:12:37.74 ID:gjgzplPq0 - >>745
低速って速度の事？
それとも回転数の事？
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750 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 20:29:54.45 ID:gjgzplPq0 - >>748
回転域の話なら、トミンの動画見たけど低速回転域は使っていないような気がするから>>745のチューニングはあまり効果ないかも。
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763 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 23:32:41.54 ID:gjgzplPq0 - >>761
何のマージン？
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766 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 23:43:37.42 ID:gjgzplPq0 - >>764
レース用より公道用のブレーキが熱容量上はねぇわw
公道用のマージンが多いのは別の話だ。
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768 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 23:48:36.73 ID:gjgzplPq0 - >>767
> レース用のガタガタフローティングだって熱容量は変わらんよ
ん？
公道用の方がマージンがあるんじゃなかったのか？
↓
0761 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4bb9-xYNh [110.131.121.96]) 2020/10/13 23:20:39
>実は、プロとか分かってる人が限定的な条件で使用するレース用より
どんなスットコドッコイがどんなクソ使用方法で使用するか読めない公道用の方がマージンがあったりする。
0764 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4bb9-xYNh [110.131.121.96]) 2020/10/13 23:41:36
>今回はブレーキの話だからディスクローターの熱容量。
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771 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3aed-SIKU [61.115.242.144])[]：2020/10/13(火) 23:57:35.40 ID:gjgzplPq0 - >>769
キミが公道用のシングルディスク方が熱容量のマージンがあると思うのは勝手だけど
俺はそうは思わないな。
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