- 【YAMAHA】NMAX Part43【BLUE CORE】
537 ：774RR[sage]：2020/10/09(金) 22:01:38.74 ID:BkKBiWXy - >>531
はい、バカはお前
NMAXの燃調が濃い（とすれば）のは4バルブで低回転の燃焼効率が悪いからと、過去スレでとっくに暴露されてる
バルブ数が増えると吸気流速が遅くなるので、混合気が混ざりにくくなり燃焼中に失火してトルクが出ない
他の2バルブのバイクが5000回転～6000回転で最高トルクが出るのに対して、
NMAXの低回転トルクが7000回転までまわさないと出ないのはそれが原因
高回転まで回して高速で吸入しないと混合気が良く混ざらず失火してしまう
そのため4バルブのクソMAXは低回転トルクを誤魔化すために低回転での燃調を濃くして誤魔化している可能性がある
そのせいで未燃焼分が多量に発生し、カーボンが蓄積してエンストするという原因になっている
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- 【YAMAHA】NMAX Part43【BLUE CORE】
538 ：774RR[sage]：2020/10/09(金) 22:08:34.61 ID:BkKBiWXy - >>526
お前も全然過去スレを読んでない
NMAXのタイヤが硬いのはビクスク用高荷重タイヤしか履けなかったから
ド素人が見てカッコよく見えるように原付の癖に無駄にタイヤを太くした
当然タイヤメーカーは幅の広いタイヤなどビクスク用しか製造していない
NMAXに適合したタイヤはどれも車重200㎏クラスのビクスク用タイヤしかなくなった
これらのタイヤはビクスクの高荷重にも耐えられるように構造がガチガチで、しかも摩耗しにくいようにコンパウンドも固くグリップ力が皆無
50㏄の原付用タイヤと比べても明らかにガチガチでグリップ力が無く、コーナリング性能がクソ以下
スポーツスクーターなど名前ばかりで、根本的にタイヤのグリップ力が無く、並みの通勤スクーター未満の走行性能しかない
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- 【YAMAHA】NMAX Part43【BLUE CORE】
540 ：774RR[sage]：2020/10/09(金) 22:17:50.52 ID:BkKBiWXy - サスもクソ、タイヤもクソなので他のバイクが何ともないようなカーブでもNMAXだけが転倒する
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:07秒～00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（07:00～）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
土砂降りの中他の車やバイクは通り過ぎていくのに一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
NMAXを走行性の高いバイクだと思い込んでいるとケガをする
このクソバイクは並みの原付よりもコーナリング性能も安定性能もない
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