- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
944 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 11:22:14.39 ID:1rqsz5Ek0 - たしかに、隙間なくビッシビシの塊のZX10Rと20Kgちょいしか変わらないんだな。
何が重たいんだろう。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
946 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 11:34:08.19 ID:1rqsz5Ek0 - まあ、アジアの道路事情に合わせたフレームやシャシの素材や強度とか、
商品性や見栄えのためだけの飾りみたいなパーツを抜かしていけばあと20kgくらいは
軽くなって160kg台に行く気もするけど値段も30万くらい上がりそう。
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- Kawasaki Z900RS Part28
885 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 11:39:20.84 ID:1rqsz5Ek0 - この後の排ガス規制では、今みたいな音質のバイクをメーカーで作れなくなるから
こういう音も商品性の一部にしているバイクは期間ギリギリまで型式を変えないでそのまま生産終了でしょ。
継続生産車じゃないと新基準適用になっちゃうから。
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- Kawasaki Z900RS Part28
889 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 13:15:06.09 ID:1rqsz5Ek0 - まあ、いろんな事情でほしいけど買えないひとと
酸っぱい葡萄扱いで本当は買えるけど今は買わないとか言ってる人は
レス見ればわかるしね。
そういうのは相手したって揚げ足とるのが楽しみな人だから意味ないよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
957 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 13:35:33.80 ID:1rqsz5Ek0 - >>955
あの車格感ってのは所有感は出るけどデッドウエイトの元だからね。
MC22とかの頃は内側まる見えだったカウル類のインナートリム関係だけでも数キロあるしね。
あと、たっぷり強度の余裕を持ったシートレールや大型のヘッドライト、
重たいスチール製のリヤショックとサスペンションリンクとスイングアーム、これらで12〜13Kgは減らせる。
ホリゾンタルバックリンクのリヤサスリンクって別バイクだけど純正からアルミに替えた時
ノーマルの重さにビビったよ。文鎮の質量をもった金属と思ってもらえればいいくらい重たいものだった。
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- Kawasaki Z900RS Part28
891 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 13:40:46.87 ID:1rqsz5Ek0 - >>890
猫が絡まっているか、タイヤのパターンノイズ。
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- Kawasaki Z900RS Part28
906 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 20:15:27.35 ID:1rqsz5Ek0 - >>904
じゃあ、ZR9だねってあれっ！欧州でヒットしたやつの後継か。あれも近代的なシャシだったしね。
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- Kawasaki Z900RS Part28
914 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3b9-Kk5w [110.131.121.96])[sage]：2020/10/06(火) 21:22:58.36 ID:1rqsz5Ek0 - >>909
えっ、Z1のZって既存のシリーズと連続しないシャシ含めオリジナルシリーズで始まったからまずZ1で、
そのあとは3シリーズベースになったから3シリーズのZシリーズでZ3でしょ？
BMW2シリーズでZモデルを作ることがあれば普通にZ2にするよ。
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