- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
839 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 17:59:00.75 ID:lurjp+g/0 - ヤンマシの情報より現オーナーの実燃費の方が参考になるでしょ
あっちはぶん回してるのが明らかなんだから燃費悪くて当たり前じゃない？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
841 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 18:02:18.98 ID:lurjp+g/0 - >>840
そうじゃなくて街乗りで常にぶん回すのかって話、他車種にも言えるけどもっと燃費いいよ
普通にリッター20位走る
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845 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 18:06:15.44 ID:lurjp+g/0 - >>842
ことりちゃん下道自走で3速4速で10000位回してるってごじゃし動画で言ってたから燃費悪くて当然でしょ
普通に走れば6速6000とかで下道は事足りから
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
846 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 18:09:00.88 ID:lurjp+g/0 - >>844
気になるって言うより当てにならないってことですかねぇ
自分で25R乗っててリッター20前後、ロングで２４くらいなので
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
852 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 18:43:22.19 ID:lurjp+g/0 - 8000以上推奨なんて初めて聞いたけど
ロングでもおいしいとこ使って楽しい場所では普通に高回転入れて楽しんでるけど平均だと２０くらいは行きますねぇ
それでも航続300前後ってとこなので燃費は悪いですよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
855 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 18:50:58.24 ID:lurjp+g/0 - 単純にロングだったら多気筒の恩恵でやっぱ振動とかはシングルツインに比べて圧倒的に少ないので疲れないのと、純正シートがかなりいいので尻痛くなるのは5時間くらい走ってやっとちょっと痛いくらいだったかな、ここは個人差だから参考程度に
その代わり給油が今まで2回だったのが3回になった、って感じ？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part26【クォーターマルチ】
863 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 19:00:32.16 ID:lurjp+g/0 - 25Rは結構ツーリング適性は高いと思うよ、燃費以外･･･ｗ
シフターだってやっぱロングだと凄い楽だし、欠点の重さはツーリング時は安定性のメリットに変わるし
カワサキには悪いけどサーキットより普通にツーリングの方が適してる気がするｗ
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868 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 19:07:23.39 ID:lurjp+g/0 - 触媒入れなきゃいけない都合上高回転型の抜けのいいマフラーが作れないから低速トルク増して下から速くしてる
って思うようにしてるｗ
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887 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fee-GxCH [125.52.80.7])[sage]：2020/10/05(月) 21:50:17.19 ID:lurjp+g/0 - いやいや、開発計画が再開したかも！？って噂で作るとしたら北米向けに400ccはいいですよねーって話だから
あとEUはないぞ？Ａ2免許に適合できないからそれこそ400である必要ないって
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