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774RR
【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
【HONDA】CBR600RR PART86

書き込みレス一覧

【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
76 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 11:37:21.98 ID:gzTe1duR
>>73
俺も4気筒乗りたいなら400以上買えばいいと思うわ～

250㏄のフルカウルは2気筒でどこまでいけるか？って感じでよっぽどワクワクする
4気筒250ｃｃフルカウルはMC22の時点でもうほぼ完成してると心底思うし、今更出しても（日本では）新鮮、
斬新、先見、」革新的な要素も皆無だからなあ
【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
77 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 11:39:54.21 ID:gzTe1duR
インドネシアの人達には歓迎されるのはわかるけどね～

日本の俺らからしたら250ｃｃフルカウル4気筒なんかもうおなかいっぱい。
それより、Z900RSの250ｃｃ版（当然4気筒）や、CB750Fの250ｃｃ4気筒版の方が
日本ではよっぽど歓迎されると思うけどなー
【HONDA】CBR600RR PART86
376 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 11:40:43.23 ID:gzTe1duR
>>368
センターアップマフラー辞めたらフルチェンか！！！と思うｗ
【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
79 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 12:16:05.82 ID:gzTe1duR
コスパ、重量、フリクション＆熱損失（これを皆気にしないのが理解できない）
から考えたら、軽は3気筒、250ｃｃは2気筒が丁度いい塩梅なんだろうかな？とは思うな。

燃費面でもZX25Rだけ歴然として悪かったのが印象的だった
（今月のヤンマ死記事。ニンジャ400、MC51、Ninja250よりリッターあたり6以上悪かった。この3台はほぼ同燃費）
【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
82 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 13:01:24.07 ID:gzTe1duR
ツインサスなんかどうでもいいし。
だからZ900RSは今でも好調に売れてるし
【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
84 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 15:55:48.48 ID:gzTe1duR
地味に既存の技術を真面目にコツコツ磨いていってほしい。排ガス規制通しながら。

それ考えたら新型MC51は
技術者の努力の賜物だと心底敬意を表したい
【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.2
86 ：774RR[sage]：2020/09/29(火) 16:21:55.87 ID:gzTe1duR
>>83
250ｃｃの市販4気筒ではMC22で一つの完成域に達してるし
400㏄4気筒ではホンダの独壇場だし
600SSは期間限定ではあるが復活したし
RRRはこれからもアップデートしていくだろうし
4気筒　に関しては250ｃｃではあんまやる気ないだけで、これからも頑張っていくと思うよ


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