- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…？】
682 ：774RR[sage]：2020/09/27(日) 05:12:31.90 ID:U0bbsK7l - >>679
馬鹿じゃね？
買いたくないけど興味はあるよ、
なぜこんなにクソな商品企画をしてしまったのかってことにね。
製品の完成度の低さ、広告戦略の酷さ
悪い意味でバイク史上に残る逸材だろ。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ4【鈴木】
416 ：774RR[sage]：2020/09/27(日) 05:19:58.38 ID:U0bbsK7l - >>414
マジレスすると、車載スペックの部品使わないと壊れるから
激安部品を集めたバイクのメーターはスズキにも作れない
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…？】
720 ：774RR[sage]：2020/09/27(日) 20:41:14.71 ID:U0bbsK7l - >>717
おれもそう思う
Z900RSはよく引き合いに出されるけど、
あっちはレトロスポーツを名乗りながらも
Z1と切り離してみても良くできたバイクじゃん
ETC2.0も標準装備だし。
ベース車のZ900のエンジンを「わざわざ」デチューンして最大出力と引き換えに圧縮を落として低中速のトルクを増してるし、
4本出しマフラーを捨てた代わりにZ1よりもはるかに軽量な215㎏という車重（KATANAと同じ車重だけど）
しかしシート高800mmは多くの人が許容範囲とできるところ
一見、Z900RSはZ900の外装チェンジバージョンかと思いきや、トランスミッションのギアセットもワイドレシオに変更されてるし、
Fブレーキはラジアルマウント化、前述の通りエンジンやマフラーも別仕様だったり、そもそもフレームも同じじゃないし
ただの外装チェンジではない。
クラス最速などというこだわりは捨て、扱い安さという実を取った。
100psオーバーならまったく充分という人は少なくない。
S1000の外装チェンジ＆機能劣化のKATANAとは勝負にならん。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…？】
724 ：774RR[sage]：2020/09/27(日) 22:19:57.96 ID:U0bbsK7l - >>722
CB400だってエンジンフィンあるじゃん
雰囲気だよ雰囲気
実際買う人からしたら、
ああZ900からただタンクと外装変えただけじゃないんだなって思うポイントだろ
粗を探そうと思えばZ900RSにだっていっぱいあるけど、大きい問題はない
売れるバイクってそんなもんじゃね？
でもただ無難に作っただけじゃないのは見ればわかるだろ
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