- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
308 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/24(木) 08:35:26.75 ID:cCZ7lAOv0 - >>289
基本的なバイクって部品を組み立てればカブでもリッターでも最低価格はあるよ
逆にリッターバイクの車体、装備に250ｃｃのエンジン載せて販売しても
ある程度は売れるって事じゃないかな車検レスの250は需要があるんだよ
国内の話だがな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
309 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/24(木) 08:39:21.11 ID:cCZ7lAOv0 - ある意味30年前に主流だった4気筒が復刻したのは良いがコストに捕らわれ
鉄のフレーム、スイングアーム、シングルディスクって夢が無いんだよ
途絶えた最先端の技術を再開するなら今現在の最良の技術を使って欲しかった
ポルシェが空冷に戻すみたいなもんだろ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
430 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/24(木) 16:29:54.47 ID:cCZ7lAOv0 - 4気筒が消えて2気筒が主流になり、しばらくぶりに再販されるってなると
2気筒信者も現れるんだな
俺らの年代はバイクってのは4気筒がマスト、並列かV型かの違いはあれど
単気筒や2気筒はお嬢ちゃんバイクかオフロード用だったけどな〜
おもんないやろ2気筒って
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