- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
192 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/23(水) 13:58:13.03 ID:4WNuNoaA0 - CBRが4発化するなら、アルミフレーム（スイングアームも）とフロントダブルディスク
ブレーキは絶対だろな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
218 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/23(水) 18:20:06.55 ID:4WNuNoaA0 - >>194
価格差と言うが鉄でフレーム作るのとアルミでフレーム作るのって原価単位では
そんなに大きな差じゃないだろ
鉄フレームが10万かかるとして、アルミだと15万くらいの差
ただ細かい積み重ねでトータルでは高額になるかもしれんが
ZX-25Rも発売前は100万超えって噂されてたけど注目浴びてたしな
100万でアルミやダブルディスクならそっちの方が魅力があるわ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
219 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/23(水) 18:24:48.74 ID:4WNuNoaA0 - 逆にカワサキが今回80万に合わせる為に装備、仕様を廉下にしたなら
コンセプト的には不利だと思う、H・Y・S社が100万は越えるけど
パワーも装備も充実してるってなると高額な開発費をもう一度投資をしなければならない
からな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
222 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/23(水) 18:41:51.96 ID:4WNuNoaA0 - >>220
それがカワサキにとって吉と出るか凶と出るかだろ
ライバルが・・・例えばホンダが来年10月にCBRを4発にして
55馬力、アルミフレーム、ダブルディスク、価格100万で販売 ってなったら
どっちが売れるかだよな、バイクなんて10万や20万くらいは普通にカスタム費かけるから
カスタムの範疇でできない装備があればマーケット的にはかなり不利
個人的にはZX-25Rの過熱状況を見てホンダやヤマハは250ｃｃの4発が100万越えても
市場には受け入れられるって、すでに判断してると思うけど
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
226 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/23(水) 18:53:41.00 ID:4WNuNoaA0 - 大型免許が簡単に取得できるようになったから中型の上限400ｃｃに需要は無いが
車検不要で高速道路が走れて、2人乗りも出来る高性能バイクには潜在的な需要が
あるんだってZX-25Rが証明したからな、今後の他メーカーの開発が楽しみだよｗ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
238 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6c4-8GNv [153.179.128.181])[]：2020/09/23(水) 19:23:43.96 ID:4WNuNoaA0 - >>230
向いてる向いてないの話じゃないんだよ
法的にできるかできないかだよ、あんなちっちゃいダンデムシートで
向いてる訳ないじゃん
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