- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
82 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 00:22:32.56 ID:S+H29ciW0 - つか、ノーマルのショックでも「ADV乗り」をすれば全くケツが痛くならないよね？
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
953 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 02:41:29.83 ID:S+H29ciW0 - >>950
ダウンヒルはブレーキング勝負だからパワーは関係ないぞ。
以前、外国でジャン・ミシェル・バイル vs ボブスレーという斜め上を行く勝負まであったくらいでな。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
955 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 02:55:34.28 ID:S+H29ciW0 - そこはもうどう走りたいかというお好みだな。
俺はアクセル捻ったらエンジンが回ってタイヤが地面を蹴るという一連の動きにタイムラグがない単気筒が一番好きだけどな。
スクーター軍団が涼しい顔で狭いとこをすり抜けて行く日常風景も
単気筒マシン＝器用という普遍の方程式が背景にあるわけで。
|
- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
85 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 03:04:54.82 ID:S+H29ciW0 - >>83
スクーター乗りしてるから腰に来るんだと思うけどな。
とくにＡＤＶ１５０はノーマルでも足回り固いからスクーター乗りしてたら腰痛めそうだ。
俺はやはり「ＡＤＶ乗り」を推奨するけどな。
（ただしずっと立ち乗りしている状態に近いので腰や尻に来ない反面、ちょっと膝に来る乗り方だが）
|
- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
86 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 03:11:43.61 ID:S+H29ciW0 - なんかの雑誌のロンツー企画で大型バイクを寄せ付けず
ＡＤＶ１５０でトップ独走してる人がいるけど、
あれはたぶん「ＡＤＶ乗り」を駆使してると見て間違いないと俺は思う。
このケツに来ない乗り方が分かれば長距離長時間勝負ならほぼ無敵状態だろうからな。
１５０スクーターで死にそうな顔で大型で戦ってると見せ掛けて実は適当に走って勝ってるな。あれ。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
964 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 09:36:45.54 ID:S+H29ciW0 - いや、荒らしてるやつは少ないんだけど全肯定してもらえないと「荒らされた！」「買ってから言え！」と騒ぐやつが多すぎなんだよｗ
万能なバイクなんてないんだから良いとこ悪いとこ含めて話せばいいのにさ。
バイク板ってデリケートなガキが多いんだよｗ
|
- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
95 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 10:21:57.86 ID:S+H29ciW0 - ゴムの摩擦で固定してある箇所だから、不必要にきつく締めると返ってゴムを痛めるぞ。
スクリーンをゆすって見て十分か確認。あと４か所均等に固定されているか。
まあ、考えてみれば構造上あまりデカいスクリーンを固定するには向かないかもな。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
975 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 10:28:16.25 ID:S+H29ciW0 - >>966
ちょっと意味が分からんな。
クオーターマルチなのはおそらく「重工である」というカワサキの個性を出すためのブランド戦略かなと。
やっぱり重工なんて斜陽だオワコンだと言われつつもそこは個性として商品に反映できた方が売り方として都合がいいからな。
王道ど真ん中勝負だとホンダに敵わないのは自明だから多少歪でもなんか個性出して行かないとな。
ホンダ車は料理研究家が作ったカレー、カワサキ車はお父さんが作ったカレー、というと分かり易いだろう。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
978 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 10:33:22.45 ID:S+H29ciW0 - >>973
まあ、プレ値がつくほどの状態を保てるかが鍵だろうな。
複雑な機構な上に２５０ということで整備もあまりされないだろうから、
良い状態では残りにくい仕様→奇跡的に良い状態を維持できているものは高値になる。という話だからな。
|
- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
99 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 10:56:08.00 ID:S+H29ciW0 - うん、僕もたぶんこれはホンダというより旭の計算ミスだろうなと思う。
ご自慢のロンスク用のウェルナットを付属するなり対策が必要かもな。
|
- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
103 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 12:15:49.66 ID:S+H29ciW0 - >>102
しかし、現代のテクノロジーではまだ難しいカスタムも多いよね。
例えば、特別なボタンを押すと灯火類がフィーバーして
後続車のフロントガラスに「前方の二輪が変形します、ご照覧ください」と流れ
その可変機構をまるで見せつけるかのようにじらしながらじわじわと変形。
ここまで出来るようになればみんなカスタムにせいを出すと思うんだけどな。
ボタンを押す操作を割愛して「見せたい」と念じればシステムが起動するようにするかは悩むところ。
そこは省かないで欲しい人も多いだろう。
|
- 【HONDA】ADV150 part9【KF38】
104 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 12:18:43.36 ID:S+H29ciW0 - まあ、そうすると見せたがりのやつが乗るとひたすら変形してしまって馬鹿みたいになるから、
やはりそこはボタンを押す方式がいいかな。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
66 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 17:33:19.67 ID:S+H29ciW0 - なんのことかと思ったらCBR400RRが出るのか。
普通二輪免許カテゴリでけっこう魅力的なのが続くな。
大型マウンティングブーム終焉でメーカーがそっちに比重を置き始めたのか？
早まってZ400とかに行かないで良かったｗ
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
80 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 19:25:13.92 ID:S+H29ciW0 - VTEC搭載のCBR400RRが来ちゃうみたいだけど、これrrtypeとかその手の人にとっては痛手だろうな。
大型は乗りこなせないからというクオーターマルチに飛びついた人からすると、
可変バルブの４００とか、もうそれこそ欲しかったやつだろうからなぁ・・・
可変バルブだから下のトルクが薄いという問題もないし、
下手な大型は瞬殺できるくらいのパワーを持ってるだろうし。
ZX-25Rは本当に無駄に回しながらクオーターマルチに乗りたいという
ピンポイントな需要に配置換えだな。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
85 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 19:35:47.41 ID:S+H29ciW0 - クオーターマルチで回し続けて楽しいか、全バルブ解放で一気にパワーが解放されるのが楽しいか？
どちらもフルカウルのスポーツツアラーと同一カテゴリ、免許区分も同じだからな。
一気に選択肢が増えて来た感じだな。
カワサキに散々４気筒の宣伝をさせて世間の注目を集めさせてから
ヒョイとこんなのを出して来るホンダは中々ズルいなｗ
宣伝なんかしなくてもZX-25Rに食いついた人たちは
「CBR400RR？VTEC搭載？なんだそれは？」
と嫌でも気になっちゃうよな。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
120 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:20:05.34 ID:S+H29ciW0 - いや、俺は最初から2022年春頃に買うバイクを今から探してるんだよ。
今ってZX-25Rに話題が集中しているように250-400がかなり手薄だからな。
第三次バイクブームの花形は125ccスクーター、みたいな様相になっててこれぞというバイクがない。
まあ、無理やり1台選ぶならCB250Rが良さげだけど。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
122 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:24:34.08 ID:S+H29ciW0 - >>121
CBR250RRの上位機種という装備、位置づけなら110万円くらいかもな。
ZX-25R SEが乗り出し100万ちょっとらしいから、乗り出し120万とかそんなとこを予想。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
124 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:31:31.32 ID:S+H29ciW0 - 大型買えるじゃん！？
って声が上がりそうだけど、跨ってるだけになりがちなのが大型だし、
〇〇ライダーと名乗るモトブロガーが直線番長して奇声を上げてるのが大型乗りのイメージ。
これは一方的にディスっているのではなく、俺が大型を買ったとしてもそうなる可能性が非常に高いわけ。
やっぱ一般人の腕前で乗りこなせるもんでもないし、道路事情にも合ってないし。
なので俺は価格に関わらず大型は検討していない。目指しているものがそこにないから。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
126 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:37:09.35 ID:S+H29ciW0 - 大型に乗ってるやつが偉いという世の中だというなら、
俺は別に偉くなんかなりたくないと跳ね返したい。
バイクは偉くなるために乗るもんじゃない。
↑かっこいい
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
127 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:43:12.46 ID:S+H29ciW0 - >>125
いや、良くも悪くもモトブロガーたちが「大型なんか買ってもこのくらいしか楽しみがない」というのを証明しちゃってんだよ。
で、それを見ながら「ああ、たぶん俺が買ってもこんな感じになるだろうな」と共感したというか？
それで大型はばっさり切り捨てたというわけ。
ZX-25R登場を良い機運として俺と同じ決断に至る人がこれから増えると思うよ。
大型バイクは言うなれば一眼レフカメラなんだ。大多数の結論は「スマホで十分」
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
128 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:47:20.04 ID:S+H29ciW0 - 一眼レフカメラを使えば誰でもいい写真を撮れるというわけじゃないし、
スマホではいい写真が撮れないということもない。
大型バイクにも同じことが言えるな、とZX-25Rに思い知らされたというわけだな。
それで最終結論としてひとまずADV150を買ったというわけ。
スクーターだけどパッとみCBR600っぽかったから。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part25【クォーターマルチ】
132 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57])[sage]：2020/09/22(火) 22:51:12.29 ID:S+H29ciW0 - あ、間違えたCBR650Rだな。
CBR650RとADV150ってたぶんオカンには見分けがつかない。
|