- スーパーカブ 70・90・100 part 87
398 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 09:06:15.38 ID:K7n9DJ0M - >>396
スズキのカブおすすめ
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
399 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 09:15:44.02 ID:K7n9DJ0M - まあ>398のことは実は2割はネタではなくて、2stバーディシリーズってカブよりも押し引きが軽くて
無茶苦茶速いんだわ。50ccのくせに2stディオくらいなら普通に抜ける。
上まで綺麗に伸びてエンブレもそこそこなので3速ロータリーでもギアレンジの不足感がない。
元々GP技術の「リードバルブ」を市販車初で持ち込んだものであるし、さらにサイドから取り込むケースリード。
まさにキングオブ変態。
2stジムニーよろしくトルクたっぷりで燃費もリッター45は固い。
何よりぶん回したときの音が「魔改造耕運機」みたいで超盛り上がる。
速すぎて廃車になったので、ブレーキさえ効けばまた乗りたいものである
80の方で
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- 【HONDA】CBR600RR PART86
269 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 09:16:59.70 ID:K7n9DJ0M - トラは夜逃げするからダメっ
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- RVF/VFR part61
341 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 11:45:02.96 ID:K7n9DJ0M - VTR-SP乗ってるけどすげぇぞ。何がすげぇって細部が雑。そして重い。色々タイト。
雑ってのは特にパイピングが雑なんだよ。管をダラダラまとめてジェネカバーとカウルの隙間にぐちゃっと押し込んである。
そんなことやってるから熱が綺麗に抜けずにジェネが焼け死ぬ。
ハンドル配管類がアンダーブラケットにガッツガツに当たるから保護シール貼って誤魔化してある。ガキのスカチューンかよｗ
ヤマハが見たら卒倒するレベルのステア周りの処理の雑さ。
各部が個人のワンオフみたいに異様にタイト。だからハンドルはもちろんマスターの交換すら難しい。
ホモロゲだからｼｬｰﾅｲいうても笑えるわｗｗｗｗ
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
402 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 13:23:27.59 ID:K7n9DJ0M - >>400
色々錯綜してるけどバーディのFRシリーズはケースリードだよ。
https://images.cmsnl.com/img/partslists/suzuki-fr50-1981-x-e01-e02-e06-e13-e24-crankshaft_bigsue0231fig-4_cabf.gif
Kシリーズがロータリーで、リードバルブ以前のKS50を車体ごとビジバイに落とし込んできたものだからそうなってるみたい。
ピストンバルブというデータもあるが、このエンジン系列にピストンバルブはない。というか配置上無理です…
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
403 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 13:28:55.54 ID:K7n9DJ0M - FRエンジンの面白いところってどうやらKSの右ケースを少し変更して無理矢理リードバルブを入れてあって、
バルブが当たるからってクランクウェブを山形にカットしてあるんだよね。1次圧縮の点ではKの方が有利なので、
潜在能力はKの方があるのかなあ。
KSやASのの維持や改造は海外ではメジャーだし、スズキの横型はシンプルで質が高いのでハマるとすごく面白いのかも試練
ホントに音と振動が魔改造耕運機だし。
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- 【HONDA】CBR600RR PART86
279 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 22:36:41.17 ID:K7n9DJ0M - そもそもSSは競技用ではなくスポーツ走行を楽しむためのジャンル
GPレーサーに似せたものがレーサーレプリカ
ホモロゲモデル≒SBKまま
つまりGPとSBKと無所属SSなので同じように見えて源流や目指すところが違うと思われる
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
406 ：774RR[sage]：2020/09/22(火) 22:38:19.68 ID:K7n9DJ0M - >>404
直せなくなるより先にガソリンが買いにくくなる時代が来る方が先では
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