- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
400 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 07:41:31.14 ID:zS0GKlH10 - >>399
90度Vツインは唯一ツインで高回転型にできるからパワー稼げるけど
シングルやパラツインで特別に新しい技術革新なんかないんじゃね？
内燃機関として加工精度やエンジンマネージメントは進化してるけど
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
405 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 08:37:13.32 ID:zS0GKlH10 - >>401
4輪みたいに小排気量ターボや電動チャージャー
可変バルタイとか搭載すればいいのにな
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
419 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 10:15:05.30 ID:zS0GKlH10 - >>408
250マルチの0-400は13〜14秒台、軽の例えは苦しくね？
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
424 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 10:27:42.29 ID:zS0GKlH10 - >>423
逆に動力性能以外での広ーい視野ってなんだろ？
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
427 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 10:53:14.14 ID:zS0GKlH10 - >>425
その例えでならスイフトスポーツやロードスターだな
軽は現二が妥当じゃね？S660辺りがYZF-R125みたいなカテゴリで
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
436 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 11:11:04.48 ID:zS0GKlH10 - >>431
そんなの主観だからどーでもいいけど軽の感覚でこれ買う奴はいないだろ？
ジクサーなら軽よりかも知れんが
600SSになるとケイマンGT4、リッターSSはGT2-RSみたいないきなりブッ飛んだイメージになるな
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
441 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 11:18:16.84 ID:zS0GKlH10 - つか2輪と4輪では高速での通行区分も車検制度も違うのに
それに無理に視野を合わせて狭めたカテゴリ分けって意味あんの？
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part22【クォーターマルチ】
540 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 65aa-biH0 [60.125.100.25])[sage]：2020/09/04(金) 18:26:36.11 ID:zS0GKlH10 - >>538
俺もあのデータの元のブログ知っているけど
いったいどこの性能測定データからグラフ化したのかソースが知りたくてググったけど
ジグサーなんてニッチ過ぎてどこも0-100Kmとか測定してなくて正当性がわからん
|