- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
132 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:26:55.70 ID:bn3/Eyt3 - 【スパモンのその後】
最終仕様のVer.6で乗って来て、若干の不満点があることと、
割とイメージが良かったVer.4のテスト走行が
交換間際の古いオイルで行われていたことが気になり、
改めてVer.4を試してみたくなったのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
133 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:32:12.37 ID:bn3/Eyt3 - 【スパモンのその後】
Ver.6とVer.4を同じオイルで比較することで
改めて違いをハッキリと認識して起きたかったわけですが、
違いはこんな感じでした。
【Ver.4】
1、1速2速の伸びがやや良い。
2、やや振動が減る。
3、4速＆登り坂で明らかなパワーダウンを感じる。
4、登り坂やコーナー後にアクセルなどでアクセルを回した時に反応が悪い。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
134 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:33:56.53 ID:bn3/Eyt3 - 【Ver.6】
1、1速2速の伸びがやや劣る。
2、やや振動が増える。
3、Ver.4の3と4の欠点が改善。
4、エンブレが効かなさすぎる。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
135 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:37:23.89 ID:bn3/Eyt3 - それぞれ利点と欠点があるのですが、
総合的には【Ver.6】の方が良いという判断なのです。
特に「4速＆登り坂で明らかなパワーダウンを感じる」は
相当に大きな欠点だったので。
しかし、その一方で、Ver.4にも利点があるのも事実で、
「1速2速の伸びがやや良い／やや振動が減る」は
捨てがた利点でもあるのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
136 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:42:29.80 ID:bn3/Eyt3 - 同じオイルで両者を比較して、ハッキリと違いが認識でき、
何とか「両方の良いところだけ」にならないか？と悩み、
そして誕生したのがVer.7仕様です。
なぜVer.4だと振動が減るのか？
なぜVer.4だと1速2速の加速性能が上がるのか？
まあ、理由は分かってはいないものの、
Ver.4とVer.6との物理的な違いを考慮して、その中間を模索し、
現在のVer.7が誕生しました。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
137 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:45:02.05 ID:bn3/Eyt3 - 【Ver.7】
1、1速2速の伸びがVer.4並みに改善。
2、振動がVer.4並みに改善。
3、4速での登り坂やレスポンスも問題なし。
4、エンブレ性能が丁度良いバランスに改善。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
138 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:50:57.22 ID:bn3/Eyt3 - ノーマルはエンブレが強すぎて乗りにくかったのですが、
スーパーモンキーではエンブレの具合も丁度良く改善していました。
が、禁断シリーズVer6では、更にエンブレが弱くなり、
これはちょっと危ないかな？と言う弱さでした。
モンキーはブレーキの効きが悪いので、
エンブレをうまく使わないと止まれませんからね。
そのエンブレが弱すぎる状態だったのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
139 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:54:53.58 ID:bn3/Eyt3 - Ver.6ではエンブレが弱すぎていたのに、
Ver.4にしたら以前の良い状態に戻ったのです。
なので余計にVer4の利点を何とかVer.6に加えたい…と思ったのです。
で、結果は全てOK！バッチリです！
見事「Ver.4の利点＋Ver.6の利点＝Ver.7」を誕生させることに成功しました！
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
140 ：774RR[]：2020/09/04(金) 19:59:34.72 ID:bn3/Eyt3 - Ver.6は高回転まで回した時に
Ver.4よりも「やや振動が多い」感じだったのです。
高回転時のスムーズさではVer4よりも劣っていました。
振動に関わってくる問題は、
結局、乗り心地に関わってくることなので、決して軽視はできません。
特に最近は、ダイレクトハンドルやステップの振動改善やシートの振動低減なて低振動を模索していたので、再びエンジンの振動にも目が向けられたのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
141 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:02:04.04 ID:bn3/Eyt3 - 話は変わりますが
その後ダイレクトマウントはバッチリです。
ややフニャ感のあったフロントサスが
硬くなったかのような向上が感じられます。
段差を乗り越えた時には「Fサス結構硬いじゃん！」と思うほどです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
142 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:04:44.46 ID:bn3/Eyt3 - ステップの振動対策も少修正を繰り返し、現在はVer.5となり、
ハンドル、シート、ステップ、エンジン。
全ての振動が許容範囲に収まっております。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
143 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:07:26.65 ID:bn3/Eyt3 - Ver.7の成果を見るために、
1速2速の伸びがどれほど向上したのか？
高回転まで回してみました。
結果は1速49km/h、2速77km/hです。
1速49km/hは以前も出したことがあるのですが、
2速77km/hは新記録です！（以前は74km/h）
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
144 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:09:01.33 ID:bn3/Eyt3 - 実は「1速49km/h、2速77km/h」は
リミッターが働いてしまい、
これが限界です。
リミッターを解除しない限り、それ以上は無い状態です。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
145 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:11:08.49 ID:bn3/Eyt3 - リミッターを解除をする気は全くないので、
この先、この数値を超えることはありません。
まあ、この帯域にリミッターが設定されているのも妥当だと思います。
これ以上回っても壊れるだけですしね。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
146 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:13:58.47 ID:bn3/Eyt3 - 2速77km/hは、
リミッターが無ければ多分、80km/hぐらいまで
回りそうな感触はありました。
まあ、いずれにしても、実際の走行で
2速で70km/hまで伸ばすことは無いですしね。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
149 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:16:47.04 ID:bn3/Eyt3 - 2速65km/hぐらいは使うので、
限界まで11km/hの余裕があると考えると、
気分的には安心できますね。
あまり無理させたく無いんで。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
151 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:17:36.45 ID:bn3/Eyt3 - >>147
>リミッターなんかついてないよ
ついてますよ。
スコン！とアクセルが止まりますから。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
154 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:20:19.29 ID:bn3/Eyt3 - >>153
>PGM-FIの仕組みを勉強しろ脳足りん
嘘だと思うなら2速77km/h以上回してごらんなさい。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
156 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:23:53.89 ID:bn3/Eyt3 - メーターと実測との誤差を考慮すると、
俺のモンキーは9100rpmぐらい回っているのでしょうね。
そしてこの辺りにリミッターが設定されているのでしょう。
https://i.imgur.com/zct1rli.jpg
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
158 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:26:49.43 ID:bn3/Eyt3 - >>157
実際に2速77km/hまで回して話している俺と
2速50km/hも出ないお前さんの思い込みとでは
情報の信憑性が全く違うぞ！
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
159 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:28:38.11 ID:bn3/Eyt3 - >>157
>馬鹿だから
悪いけど、バカには
モンキーで2速77km/hまで回るように
改良することなんて出来ないんだぞ？
つまりお前じゃ無理ってこと。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
160 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:33:44.32 ID:bn3/Eyt3 - 【出したことのある速度】
1速＝49km/h（リミッター作動）
2速＝77km/h（リミッター作動）
3速＝102km/h（限界値ではない）
4速＝114km/h（限界値ではない）
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
162 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:39:08.24 ID:bn3/Eyt3 - 回らないというよりも
いきなり「すこん！」と燃料噴射が止まるんだよ。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
163 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:40:29.41 ID:bn3/Eyt3 - >>161
>8500以降は回るだけでトルクないけどな
お前さんのしょぼいモンキーならそうだろ。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
165 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:44:00.39 ID:bn3/Eyt3 - 妬みから下らない難癖をつける人が現れましたが、
とにかくVer.7になって2速77km/hまで割とすんなり回ったので
Ver.7の成果は確実に出ていることが確認されました。
今までなら2速74km/hまで回せば、
エンジンの荒さを感じたのですが、
2速77km/hまで回しても以前よりもスムーズでした。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
166 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:47:33.80 ID:bn3/Eyt3 - 2速74km/hが2速77km/hに上がっても、
実用上の違いはないのですが、
振動に差が出てくるので軽視は出来ません。
結局、振動の多いバイクというのは回らないです。
回せるってことは振動が少ないからなのです。
結局、振動が少なくなったことが
2速74km/h → 2速77km/hの成果に繋がっているのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
167 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:50:47.12 ID:bn3/Eyt3 - 振動が多いエンジンで
無理に高回転まで回せば壊れますよ。
振動が多いと言うことは中でピストンが暴れているのです。
なので、燃焼効率がよくなれば、
燃費も良くなり、振動も減る。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
168 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:54:58.81 ID:bn3/Eyt3 - エンジンは振動の本元ですが、その本元が低振動になれば、
ハンドル、ステップ、シートから伝わってくる振動も
自ずと和らいできます。
そしてエンジンが低振動になれば、
より上の回転まで回せるようになるのです。
すなわち「速いと低振動」はイコールでもあるんですよね。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
170 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:56:39.68 ID:bn3/Eyt3 - モンキーの最大の不満点は、
非力＆振動が大きいことだったので、
その2つの改善を徹底的に進めてまいりました。
そしてその2つは密接に関係しており、
パワーが上がるにつれて振動も減って来るのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
171 ：774RR[]：2020/09/04(金) 20:57:10.78 ID:bn3/Eyt3 - >>169
何1つ成果も出せない無知のバカに絡まれて
こっちも迷惑です。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
172 ：774RR[]：2020/09/04(金) 21:01:31.37 ID:bn3/Eyt3 - >そしてその2つは密接に関係しており、
>パワーが上がるにつれて振動も減って来るのです。
パワーがあれば、
エンジンをぶん回さなくても走るようになります。
スパモンで70km/hなんて静かなものですよ。
ノーマルモンキーで60km/h時の振動は
スパモンでは100km/h出した時の振動です。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
173 ：774RR[]：2020/09/04(金) 21:04:06.67 ID:bn3/Eyt3 - 振動は疲労＆苦痛に繋がって来るので
低振動になればなるほど「乗りやすいバイク」になります。
快適度が上がって来るわけです。
なので、凄く重要な部分ですよー。
もちろんパワーもそうです。
パワーがある方が走っていて快適ですしね。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
174 ：774RR[]：2020/09/04(金) 21:08:19.38 ID:bn3/Eyt3 - 俺は65〜70km/hで走ることが多いのですが、
そのぐらいで走っている時がもっとも振動も少ない気がします。
60km/h以下だと3速で走ることも多いので
4速70km/hと振動なんて同じようなものなのです。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
175 ：774RR[]：2020/09/04(金) 21:13:17.41 ID:bn3/Eyt3 - Ver.7でエンブレのバランスが
絶妙になったことも大きな成果でした。
エンブレが効きすぎても乗りにくいし、
効かなさすぎても乗り難いですからね〜。
ま、ノーマルは効きすぎて乗りにくいです。
アクセル離すと減速しまくるので、
山の坂道などではエンブレ緩和のために
ギアを1段上げて回避したりしてました。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
176 ：774RR[]：2020/09/04(金) 21:15:39.55 ID:bn3/Eyt3 - しかし、ギアを1段あげると、
今度は効かなさすぎてブレーキを多用…ということに
なって来るかと思います。
なので、エンジンブレーキの効き具合とういのも、
結構、大事なんですよー。
Ver.6では逆に「効かなさすぎ」だったので、
急停車する時にブレーキングが不安でした。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 32匹目
177 ：774RR[]：2020/09/04(金) 21:18:22.00 ID:bn3/Eyt3 - エンブレが効かないと、
それだけ制動距離が伸びてしまいますからねー。
とっさの時には不安があります。
効きすぎても困る…、効かなさすぎても困る…。
まあノーマルのように効きすぎてしまうぐらいなら
Ver.6のちょっと効かない…ぐらいの方がよっぽどマシですが、
Ver.7でいい感じの効き具合になったので良かったです。
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