- スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net
324 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 10:03:00.60 ID:Ns9FRk/K - >>321,322
ヤマハもSRとSRX系統で二つ生きてるしわりと普通じゃね？
最近のインターネットなんてマジいい加減で、SRとSRXが同系なんて言ってるアホもいたな。
|
- RVF/VFR part61
190 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 10:16:14.62 ID:Ns9FRk/K - >>186
アレ受けを狙って話を盛りすぎてるから。600には到底勝てないぞ。
素直に大型免許取りに行ってPC37でも買った方が得策。
オッサン世代はどうしても狭い視野と思い出補正、ホンダ伝説で固執しがちだが、大型取りに行って視野を広げてやればもっと良質な後継機は沢山ある。
つかホンダ伝説は特にたちが悪い。部品出るって信じてる人が多すぎ。00以降のホモロゲモデルでも10年経過したらゴソウダンパーツなのに。
|
- 【HONDA】CBR600RR PART85
878 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 11:06:26.83 ID:Ns9FRk/K - 車でも触ストしたら臭いんだから普通だろ
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 87
193 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 11:09:45.08 ID:Ns9FRk/K - >>189
基本は>190の通りだけど、厳密に言えばCD50や昔のCM90などと乗り比べたら恐ろしく剛性ない。
ただのパイプ1本だからｼｬｰないが、鉄カブのMAX速度想定はせいぜい50km/hまで。
フォーク・フレームもだけどスイングアームも弱いように思う。
|
- RVF/VFR part61
195 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 11:15:45.97 ID:Ns9FRk/K - >>194
そりゃ市場に溢れてて安かったから買う人がいる（いた）だけであって、50万以上になったら
何か大変なクソに感化されたアホしか買わない。
今買ったってあと5万km走れるか分からんのだぞ。アホは中々理解してくれないけどさ。
|
- RVF/VFR part61
198 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 11:36:54.24 ID:Ns9FRk/K - >>197
じゃあ買えよｗｗｗｗｗ
|
- スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net
326 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 11:45:26.36 ID:Ns9FRk/K - >>325
十分トルクあるし丁度いいコドー感じゃん。
1次バランサーがないビッグシングルなんて乗れたもんじゃないぞ。
SR500なんて70km/hまでのマシンであって、80km/h超えたら走行分解しそうになるレベル。
このエンジンでよくパリダカ優勝できたなって感心するわ。
|
- RVF/VFR part61
202 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 12:09:22.19 ID:Ns9FRk/K - 俺らは普通に正確な情報と知見を述べてるのに、そこに食いつく人はモトブロガーとかに感化されてこれから買おうとしてる人でしょｗ
落ち着いて話を聞けって。
|
- RVF/VFR part61
203 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 12:19:12.08 ID:Ns9FRk/K - まず第一に、、
ウォーターポンプのメカニカルシールが入手できない。今はもう中古良品もないどころか中古すら出てこない。
漏れてない中古車を買っても漏れるのは時間の問題。海外リプロは多少あるが気休めでしかない。
こればかりはホンダはかなり酷い仕打ちをするもんだと思う。
次に排気バルブが廃盤。バラしたことがある人なら分かってると思うが、RVFの排気バルブは3万kmも使えば大抵
全交換レベルの曲がりと虫食いになる。曲がるのはRVFに限らず当時のホンダ車全般なんだけどねｗ
これらは再生産しないのでどうしようもない。
RVFに限ったことではなくて旧VTも同じ運命で、VT250、スパーダ、マグナもバルブを中心に早くからパーツが廃盤。
だからこいつらを街で見なくなったでしょ。オーバーホールできないから廃車になってるわけ。
今から買う人はよく考えて欲しい。
この「直せないVFR750のレプリカ」に本当にそれだけの価値があるのかと。
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 87
195 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 12:20:58.45 ID:Ns9FRk/K - >>194
乗り比べたらって言ってるじゃん。
CD系でいいから乗ってみ。
|
- RVF/VFR part61
205 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 12:21:44.26 ID:Ns9FRk/K - >>204
25マンでも少し高いと思うけど、さすがに今の相場はないでしょｗ そういうことだよ。
|
- RVF/VFR part61
207 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 12:26:07.69 ID:Ns9FRk/K - >>206
海外シールはちょっとした延命措置でしかない。ユーザーにとってはそれでも助かるんだが。
|
- 【HONDA】CBR600RR PART85
880 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 12:37:09.05 ID:Ns9FRk/K - もしかして排ガス規制前のバイクを知らない世代ばかりなんここ？
|
- 【HONDA】CBR600RR PART85
884 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 13:44:41.22 ID:Ns9FRk/K - >>881
大袈裟ではないしそんなに噛み付くほどのことか？ｗ
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 87
197 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 13:50:23.63 ID:Ns9FRk/K - 可能か不可能かで言えば「可能」なんだが、昔の剛性があるフレームに一回乗っちゃうと怖くなるのが鉄カブのフレーム。
そもそも50cc用の設計のまま無理して90まで拡張したんだから高速走行には無理がある。
JA以降のフレームは125cc程度を前提にした代物で剛性が劇的に改善したからな。
ちな当時のアンダーボーンのビジバイの中でも一番低剛性で、乗り比べたら誰でもすぐ分かる。
ドロヨケ周りは凝ってるのに、なぜメインチューブをただの薄肉パイプにしたのか解せんｗｗｗｗ
|
- ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
783 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 13:52:02.41 ID:Ns9FRk/K - まてまて、アイドルの屁ならどうだろう
|
- スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net
328 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 17:30:37.15 ID:Ns9FRk/K - >>327
3500rpm超えたあたりからすごいんだよアレ。
「うぉおおおお！！うべべえっべええぇえ！！！130km超えただろ！！！！」って思ってメーター見たら100km/h前後で3800rpmとかだからｗ
バランサーがないビッグシングルってのはピストンと同じ重さの錘を前後に打ち出してるようなもんだからね。
ハーレーは狭角とはいえ同軸Vツインでクランクウェブも重いからSR500ほど振動ないぞ。
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 87
203 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 17:34:40.25 ID:Ns9FRk/K - >>199
たのむ 理解してくれ
|
- スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net
329 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 17:48:53.65 ID:Ns9FRk/K - あと振動と関係ないけど、SR500がわりとすぐ反応するのに対してLSは一呼吸置いてから反応する。ここにかなり違いを感じる。
SRは500は400の方がウェブが重くてマイルドなんだけど、サベージはもっと重くしてある感じ。バランサーの重さも加わってるのかな？
反応は遅いけど絶対的に重いわけではなく、乾いた加速感というか回転感があるんだよね。なんと表現したらいいんだろうな。
基本設計に汎用性を持たせて他車種に展開すれば良かったのに。
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 87
207 ：774RR[sage]：2020/09/03(木) 22:59:22.01 ID:Ns9FRk/K - >>205
MD90はCM90が源流で、フォーク仕様とインチサイズからして違うからそこですでに剛性感は異なるッショｗ
CM系フレームはエコノ系と似て非なる頑丈なやつで、エンジンは旧ラージエンジン系統。
|