- RVF/VFR part61
179 :774RR[sage]:2020/09/03(木) 04:39:57.02 ID:D3pkyGwA - >>176
サーキットでの中型最速はTZR250SPRでNSRでもどうしようもないくらい速かった 4ストならZXR400Rが最速で残念ながらNC35では勝負にならなかった だけどCBR400RRはZXR400R並みかレースによってはそれ以上に速かった 最高峰だった鈴鹿4耐で250/400最後の2000年にCBR400RRは4スト最上位の総合3位入賞を果たした 前年の1999年大会ではCBRが中盤まで2スト勢を抑え一時は30秒もの差をつけ総合トップを走るも4耐ではタイヤ交換が認められていない為 250より車重の重い400はタイヤの消耗が激しく次第にペースが落ち順位を落とすも4スト最上位の総合5位でフィニッシュ 1998年大会もCBRは4スト最上位となる4位でフィニッシュしている つまり3年連続で当時最強と言われていたZXRを抑えCBR400RRはクラス優勝の快挙を果たした この98年大会はトップ20にCBRが3台も入っている ちなみにこの年にトップ20に入ったNSRはチームヨシハルの1台(14位)のみ ZXRは6台でRVFは無し 99年大会でもNSRはトップ20に2台(最上で7位)で最終の2000年大会で3台(最上位で8位)とNSRですら苦戦していた 残念ながらRVFは無しだった https://www.honda.co.jp/motorsports/infos/2000/sokuho/2_ot/2_ot_ssp4.html
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182 :774RR[sage]:2020/09/03(木) 08:57:02.30 ID:D3pkyGwA - >>180
NC30とNC35のどちらが優れているとかV4で直4には勝てないとかそんな話をしたんじゃない >実際はRVFは中型最速だったんじゃないっけ 何処で誰に聞いたか知らないけど間違った認識をしてるから教えてあげただけ それと君の言ってることも可笑しい ZXR400がFCRを付けたのは90年モデルのZXR400Rから FZRも92年モデルのFZR400RR-SPでFCRへ換装した TT-F3のレースは91年に廃止されおりその後の覇権争いに加わるためだった つまりNC35は開発段階からこの仕様で出したらレースでどうなるかホンダは百も承知だったことになる 本気で勝に行ったNC30で既に学習していたからね NC35は最初から4耐で勝とうとかレースの事は考えていなかったってこと フロントの倒立採用にしてもそう レースで活躍して貰わないと困るNSRには見送られた 超高額なNRが出た時も他社は普通に倒立を採用していたがあえて正立にした 事実その後に登場したRC45の倒立は評判が良くなった CBR900RRシリーズが最初に倒立を採用したのはRC45から更に6年後の2000年に登場したCBR929RRから だから175が言ってる事は当時をリアルで体験した者なら納得できる話 ネイキッドブームでレプリカは冬の時代 そんな中でもレースでは勝てなくてもNC30だけが4スト400レプリカでベストセラーに ZXR400なんて幾らレースで活躍しようが過激に進化しようが売れない それならホンダの人も過激なレプリカ路線とは違う形で売り出しても何ら不思議なことじゃない
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184 :774RR[sage]:2020/09/03(木) 09:29:01.55 ID:D3pkyGwA - >>183
バイク乗り何てみんなそうなんじゃないの V4が〜なんて言ってる時点で同類ですよ
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