- 【HONDA】CBR600RR PART85
809 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 09:27:51.80 ID:Rv8K/eEw - >>805
ミッションパーツなんて納期半年が当たり前だぞ
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
160 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 09:30:15.34 ID:Rv8K/eEw - >>157
だからそれはお前さんの身勝手。昼間でも急な豪雨で真っ暗ってことがあるし、トンネルだってあるだろが。
LEDは微弱リークがあるからバルブによっては内部配線端折ってハイのときにロー同時点灯ってのがあるんだよ。
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- 【HONDA】CBR600RR PART85
815 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 12:53:34.22 ID:Rv8K/eEw - >>814
マジだよ。昔から年に一回くらいしか生産しないし、需要が少ないからストックも少ない。
カブみたいな台数が出てる横型エンジンですらギアの在庫数が多くて50とかだからね。
昔飛び込みでYSPに直してもらったときは、ミッションが悪い場合は1年預かりになるかもって言われた。幸いシフトシャフトの交換で済んだけど。
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- 【HONDA】CBR600RR PART85
817 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 13:30:38.65 ID:Rv8K/eEw - >>816
二輪は四輪よりも再生産スパン長いと思う。
目標販売台数に対するオーバーホール需要を見越した生産数にしているのか分からないけど、
平成部品大統合以降はバルブなんかは最初に一回生産したらもう再生産しないって話も聞いた。
横型のミッション部品は今でも定期生産してるのでそれが嘘か真かわからんけど。
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- 【HONDA】CBR600RR PART85
818 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 13:38:09.89 ID:Rv8K/eEw - バルブの話がなんで出るかというと、今90年代車を中心にバルブ周りの争奪戦になってるから。
ホンダ二輪エンジンのウイークポイントとして排気バルブの熱曲がりとシート面の虫食いの多さが挙げられる。
分解したら大抵排気バルブが曲がってるってやつｗ そのままでも走るけど交換するよね普通。
当時から最近まで続くレギュレーターの熱問題もだし、V4のケツがアツアツ問題、VTR1000の熱問題からの燃費激悪…
ホンダというのは常に廃熱処理がギリギリなのかもな。油温高いし。
VTエンジンのマグナとかがめっきり見なくなってきたのは直せないからなんだよねと。VTR250は別物だからパーツ出るけど。
RC30の部品再生産するにあたって、他車のパーツの再生産も少し考えて欲しいところ。
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- 【HONDA】CBR600RR PART85
819 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 13:40:44.69 ID:Rv8K/eEw - で、そう考えると6ダボがほぼそのままに継続してくれるのは非常に有難いこと。
ここで変に内部に手を入れられると10年後に重要パーツが入手できなくなって詰む。進化していくべきジャンルだから何とも言えないけどｗ
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- 【HONDA】CBR600RR PART85
821 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 13:47:20.20 ID:Rv8K/eEw - ここは俺の日記だが？
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- VTR1000Fファイアーストーム情報55
441 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 21:31:53.95 ID:Rv8K/eEw - >>440
成仏しろよ
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- 【1988】HONDA STEED/スティード【30年目】
113 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 21:36:11.76 ID:Rv8K/eEw - >>112
信頼性のためかなあ。でも2005年までのホンダ車ってレギュレーターが廃熱できなくてパンクする事例が多いから相反してるな。
スティードは放熱ちゃんとしてるからパンクしないけど、XLRバハやVFR系、VTR1000なんかは熱問題などの問題で
2万km毎にぶっ壊れる持病がある。
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- スーパーカブ 70・90・100 part 87
168 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 22:04:36.74 ID:Rv8K/eEw - しゃーねぇ解決方法教えるは
旧車の12V化やセレン撤去でも使う方法だったりするんだが
クソゴミシステムはLEDごと全部破棄してさっさと全波化してDCのLEDに交換。そんだけだよ。
参考：https://motosmemo.web.fc2.com/little-cub/zenpa-ka-1_coil/zenpa-ka-1_coil.htm
要はライティングコイル発電ぶんも全部バッテリーに送り込んでやるってこと。
なんちゃって全波だから効率は悪いが廃熱処理や逆接防止もない素人クソゴミシステムよりマシ。
低効率でもLEDの消費電力でなら十分。
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- ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
752 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 22:05:47.04 ID:Rv8K/eEw - ドカティってコンパクトなのに意外と重いんだな。購入候補から外れてしまった。
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- RVF/VFR part61
134 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 22:08:03.36 ID:Rv8K/eEw - >>133
究極の産廃じゃねーか
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- スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net
318 ：774RR[sage]：2020/08/31(月) 22:11:07.98 ID:Rv8K/eEw - サベージ400/650のエンジンってGN400からの発展かと思ったらちょっと違うんだな。
ボアストロークは同じだしシリンダーとヘッドは似てるから多くは流用かもしれないけど、要のクランクケースが全く違う。
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