- 【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
667 ：774RR[]：2020/08/24(月) 12:03:21.67 ID:Q/CKtzbr - 比較のために諸元表や出力特性表をみて
性能というものを全域で理解ができない
それがホンダを選ぶモッサリ脳というものです。
しかも、ツアラー向きなでワイドでロングなミッションw
ホンダのユーザーは燃費を気にする連中だからもう直ぐに
ツアラーなミッションで誤魔化してくる。
いつも同時期他社比でモッサリしてしまう原因なんです。
もっさリッターカブとかメガ盛リッターカブを呼ばれるのには理由があります。
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- 【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
668 ：774RR[]：2020/08/24(月) 12:06:41.95 ID:Q/CKtzbr - 結果といっては何ですが、ホンダがワークスで参戦した
最新型のSC82とて、元気なのはカタログ表記のみであり
SBKではHRCは最下位争いして完走するだけな状況w
ハスラムや高橋が予選決勝共にしんがりを務めています。
結論としてホンダの市販モデルは全てSS風味のリッターツアラーw
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- 【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
669 ：774RR[]：2020/08/24(月) 12:09:46.74 ID:Q/CKtzbr - レースで速いイメージだけで、さもそれらがあたかも良品であるかのように誤解させる。
しかし実は全市販車では各カテゴリー毎に全てモッサリさせているものを販売する。
そんなホンダによる販売手法は、昔からの印象操作であり、印象操作し易い馬鹿なユーザーを
錯誤させ、その馬鹿なユーザー達を囲い込みをするという意地汚い販売戦略です。
しかも、近頃は客単価の高い大排気量車をドリーム店のみでの専売にしたというのは、
ユーザーが同時に自社製品と他社製品と試乗比較ができないようにする事を目的とし、
それがメーカーにとっては、騙し易く非常に都合が良いからに他なりません。
ホンダはモッサリ脳な顧客層を大変によく理解してそれに見合う商品開発をしているのです。
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- 【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
671 ：774RR[]：2020/08/24(月) 17:39:37.20 ID:Q/CKtzbr - RC30以降のV4を熟成と発展させなかった時点で終わっている。
MotoGP以外においては全てがモッサリは決定づけられてしまった。
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- 【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
673 ：774RR[]：2020/08/24(月) 20:00:13.27 ID:Q/CKtzbr - 市販するときには全車モッサリはホンダの仕様w
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- 【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
675 ：774RR[]：2020/08/24(月) 23:32:55.60 ID:Q/CKtzbr - >>672
最近の相当なモッサリといえば
>>336
RC213V-Sは更にモッサリしていて70psしかない
ホモロゲは関係なくホンダはどれもモッサリw
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- 【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
46 ：774RR[]：2020/08/24(月) 23:34:10.77 ID:Q/CKtzbr - ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 95PS
極めてモッサリしていますw
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