- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
639 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 15:31:02.60 ID:a9XP5tch0 - 今日久々にMC51乗ってみたんだが、
公道ちょい飛ばすツーリングレベルでも、14000rpmはおろか、12000rpm以上なんか滅多に使わんぞ
ZX25Rが現行ツイン250ニンジャやMC51より出力面で上回ってるのは
１万20000rpmからなんだが、公道少し飛ばすレベルくらいなら
35ps以上のツイン250㏄勢に遅れを取るんじゃあないのか…
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
642 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 15:32:53.01 ID:a9XP5tch0 - 販売価格で20万程度も安いＲ25やツイン250ニンジャに後れを取るのは
なんだかなあ・・・と思う
これでサーキットで新型MC51（41馬力仕様）に万が一にでも負けたのなら
かなりガッカリかな…
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
643 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 15:34:48.40 ID:a9XP5tch0 - >>641
いや、俺MC22と骨を合計5万キロ以上乗ってきたんでよ～く知ってるよ。
そこまでじゃあない。
250マルチの12000rpm＝パラツインDOHC250ツインの10000rpmって感じ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
646 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 16:00:09.39 ID:a9XP5tch0 - >>645
街中やツーリングレベルでは5000rpm～1万以下で普通に他の一般的な車両より速いもんね。
高回転を常用する気にならない
現行ツイン乗ってると、常用域で十分加速感＆トルク感あり、燃費もいいんで
250㏄はツインがベターなんじゃないかとほんと実感する
純正マフラだと音も上品で心地いいしね
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
657 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 17:34:56.60 ID:a9XP5tch0 - >>649
俺が1行目でしてるのはMC22と骨（4気筒）の話なんだが。ハリケーンもMC22も骨も同じエンジンだから大差ないでしょ。
↓
街中やツーリングレベルでは5000rpm～1万以下で普通に他の一般的な車両より速いもんね。
高回転を常用する気にならない
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
658 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 17:38:27.27 ID:a9XP5tch0 - >>656
なんか勘違いしてる奴多いけど、
250マルチで乗りにくい車種なんか無いから。
何度も誰も書いてるが、6000rpm程度回ってたら街中じゃほぼ誰もついてこれない位の加速するし。
ただ、同排気量のDOHCツインより速く走ろうと思うならば
けっこう上まで回さなきゃならない ってだけ。
常に街中でそんな回転数で走ってたらちょっと恥ずかしい。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
660 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-++7W [153.182.82.241])[sage]：2020/08/17(月) 17:42:13.43 ID:a9XP5tch0 - >>659
まだまだ程度いい中古の骨とかいくらでもあるよん。
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