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774RR (ﾜｯﾁｮｲ b350-1p6g)
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】

書き込みレス一覧

【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
557 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b350-1p6g)[sage]：2020/08/11(火) 07:39:56.55 ID:QXIPpk+m0
>>554
ジャッキは車ので良いよ
オーバーのバックステップはノーマルから15mmと25mmで５mmフォワードと５mmバック
５mmフォワード？って着座位置がXSRより前にあるMT09仕様だよね
15mmアップってアマリングが消えるくらいの人には簡単に擦ってしまう高さだね

少しだけポジション変えるならデイトナのマルチステップ最大15mmアップも選択肢に加わるね
オプションのショートタイプがオススメ、可倒式だから擦っても安心
http://iup.2ch-library.com/i/i020829800815874011280.jpg

拾ってきたデータだけどこれ見て慎重に選んでね
http://iup.2ch-library.com/i/i020829788715874811278.png
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
565 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b350-1p6g)[sage]：2020/08/11(火) 16:15:56.15 ID:QXIPpk+m0
>>560
綺麗なバイクだね

>>564
ストライカーの正シフトはシフトペダルのリンクが特殊だから
適正な位置でないとシフトミスが多くなるらしいよ
俺のはストライカーもどきを付けてたけど足首が固いのでシフト位置を下げ気味にしてると
シフトアップの時にペダルが自分の方に向かってくる感じで上げにくかった
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
566 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b350-1p6g)[sage]：2020/08/11(火) 16:21:23.18 ID:QXIPpk+m0
ごめん、間違えたストライカーじゃなくベビーフェイスの事です
↓クランクケースが話からシフトペダルが生えてるタイプ
http://iup.2ch-library.com/i/i020830411415874111241.jpg
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
568 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b350-1p6g)[sage]：2020/08/11(火) 20:19:49.01 ID:QXIPpk+m0
>>567
どのくらい被ってるのか分からんが金属の下はエラーになる可能性が大きい
タンクカバー内に隠すやり方もセンターの樹脂カラーの下でないとダメ
アルミカバーの内側に入れてたらエラーになる
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
569 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b350-1p6g)[sage]：2020/08/11(火) 20:47:14.33 ID:QXIPpk+m0
>>553　ステップ交換の捕捉
・フロントブレーキを結いてロックする（出来ればフロント荷重になるようにフロントに重りをつける）
・ジャッキを微調整して『後輪が浮く手前くらいのちょうど良い位置』を探す、軽〜くプラハンで叩くとシャフトが簡単に動く位置、手でも抜けるかも？
・ピボットシャフトにステップベース通しピボットシャフトで棒を押し出すときに引っ掛かるようならスイングアームを軽く手で動かしながら入れてあげると簡単に押し込めます
※ちょうど良い位置にジャッキアップ出来ていれば車体やジャッキが揺れるような力をかける事はまずありません
要はフロントタイヤ・サイドスタンド・ジャッキの三点で後輪やスイングアームの荷重をなくす事でピボットシャフトが簡単に抜けると言う事です

すごく不安定な作業風景
http://iup.2ch-library.com/i/i020830900915874011290.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020830988915874811298.jpg

自分の車両はサイドスタンド側の下部ボルトがスムーズに脱着できません（サイドスタンドターンのしすぎ？）
その場合はスタンド部のボルトと六角を緩め慎重に車両を少しお越しながらボルトを入れてあげましょう
http://iup.2ch-library.com/i/i020831000015874011200.jpg


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