- 【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】
981 ：774RR[]：2020/08/09(日) 16:23:29.49 ID:v7B2vVrw - >>980
＞、リアサスのダブルナットでとまっているスプリング調整
勘違いしやすいけどイニシャルでサスは固くならないよ。車高姿勢の調整で使うもんだから。
サスを固くするのはスプリングを変えてレートを上げる。
もしくは減衰を上げてスピードを遅くする。別体タンクにガス補充で減衰が効くようになった。
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987 ：774RR[sage]：2020/08/09(日) 21:37:05.60 ID:v7B2vVrw - >>983
サスの硬さはオイル粘度、スプリングレート、オリフィス等で決まる。
イニシャル（プリ）は車高（乗車姿勢、サグの事）の調整。
乗った時サスが沈まない（サグを大きくとる）から固い！ってのはちょっと違うよ。
ここで長文書いてマウント取るようなことはしないけど、「バイク、プリロード 硬さ」で
ググってみて。
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990 ：774RR[sage]：2020/08/09(日) 22:02:47.29 ID:v7B2vVrw - >>989
不等ピッチだとストローク量に対して反発が強くなる。沈めば沈むほど固くなる。
オンでレースしてるけどレーサーだと不等ピッチだとセットが出しにくいからシングルレートのスプリングに変えて
奥の部分は油面で調整してたよ。
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