- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
628 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0fb9-IIsV [110.131.129.232])[sage]：2020/08/05(水) 20:23:56.08 ID:JKh2gU+l0 - ハイテン＞＞＞アルミ
だからレーサーバイクのフレームやスイングアームは全部鉄でできている
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
632 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0fb9-IIsV [110.131.129.232])[sage]：2020/08/05(水) 20:39:06.07 ID:JKh2gU+l0 - >>631
だって言い返しようがないもの
可能性ゼロだし
つーか俺は買うつもりないけど、半日こいつを借りて遊んでみたい
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
640 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0fb9-IIsV [110.131.129.232])[sage]：2020/08/05(水) 21:24:53.84 ID:JKh2gU+l0 - 重さじゃ往年の250マルチとタメ張るんじゃね？＞今どきの184㎏表記
一昔前のバイク重量表記について
http://ucas.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_52b4.html
> 最近ネットでスズキのGSX-R1000の乾燥重量が怪しいという気になるものを発見。
>
> この乾燥重量というのは各メーカーが個々で発表しているもので、同一基準での乾燥重量というわけではない様ですが・・・。
>
> 1098S：171kg
> GSX-R1000：172kg
> Ninja ZX-10R：175kg
> CBR1000RR：176kg
> YZF-R1：177kg
> RSV1000R：185kg
> F4R-312：192kg
>
> これが各メーカーから発表された乾燥重量の数値です。
>
> 1098S：195kg（24kg増加）
> Ninja ZX-10R：208.5kg（33.5kg増加）
> CBR1000RR：209kg（33kg増加）
> YZF-R1：214kg（37kg増加）
> GSX-R1000：216.5kg（44.5kg増加）
> RSV1000R：217kg（32kg増加）
> F4R-312：225.5kg（33.5kg増加）
>
> そしてこれが以前ヤングマシンでガソリン満タン状態で測定された装備重量の数値です。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
643 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0fb9-IIsV [110.131.129.232])[sage]：2020/08/05(水) 21:41:04.94 ID:JKh2gU+l0 - DR-Z400SMが日本のワインディングでは最強
特に足が恐ろしくいい、カシマコートの低フリクションとダンパーの収束性
ただし中型最弱の電装が足を引っ張る、特に夜間と車検時
初車検時、ド・ノーマルでヘッドライトの光量不足で車検通らないかわいいやつ
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